汽車繼電器的工作原理是線圈通電後產生磁場，然後把連著觸點鐵片吸進來，從而使電路通路，達到保護電路的目的。一般的接法為線圈的兩線是一正一負，其中一頭接在開關上。其它的線則接在用電器上。 繼電器地座子上面印有85、86、87、30這四個腳，85、86表示線圈腳，87、30表示觸點腳，85、86通電產生磁性，使87、30腳的觸點吸合，從而達到工作狀態，元則電器認為85、86腳接控制線路，87、30腳接工作線路，87、30腳可以不分正負先後。87A常閉觸點，一般的不常用，他的作用就是繼電器線圈通電，而斷開。 那麼，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由於操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能透過繼電器的觸點來控制它的通斷。 繼電器既是一種控制開關，又是控制物件(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極體導通時，才能透過電控單元的接地點形成迴路。
汽車繼電器的工作原理是線圈通電後產生磁場，然後把連著觸點鐵片吸進來，從而使電路通路，達到保護電路的目的。一般的接法為線圈的兩線是一正一負，其中一頭接在開關上。其它的線則接在用電器上。 繼電器地座子上面印有85、86、87、30這四個腳，85、86表示線圈腳，87、30表示觸點腳，85、86通電產生磁性，使87、30腳的觸點吸合，從而達到工作狀態，元則電器認為85、86腳接控制線路，87、30腳接工作線路，87、30腳可以不分正負先後。87A常閉觸點，一般的不常用，他的作用就是繼電器線圈通電，而斷開。 那麼，可以把汽車繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩個部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由於操縱開關的觸點容量較小，不能用來直接控制用電量較大的負荷，只能透過繼電器的觸點來控制它的通斷。 繼電器既是一種控制開關，又是控制物件(執行器)。以燃油泵繼電器為例，它是燃油泵的控制開關，但是燃油泵繼電器的線圈只有在電控單元中驅動三極體導通時，才能透過電控單元的接地點形成迴路。