正值外傾角，表明輪胎是呈“V”字的，兩個前輪底部距離近，頂部距離遠。這時需要用正值前束，也就是輪胎前面內收，後面外展，俯視為內八字。反之，如果是負值外傾角，輪胎則呈“八”字，也就是趴著的狀態。這時要用負值前束，也就是輪胎前面外展，後面內收，俯視為外八字。

正外傾角就像正的後傾角一樣影響汽車的直線行駛穩定性和轉向輪的回正功能。當汽車轉向時，由於正的外傾角作用，外側懸掛有向上抬離車輪的趨勢，當車輪迴到直線方向時，汽車的重量壓在轉向軸上，幫助車輪迴正。負外傾角在轉彎時防止輪胎側滑，同時也增加了轉向阻力。所以大多數乘用車和輕型卡車都設計成正的外傾角，但很多賽車和一些高效能的市內汽車則採用負外傾角。外傾角與束角(Toe)配合，提高直進穩定性及避免輪胎耗不均。增加負的外傾角需配合增加Toe-out；增加正的外傾角則需配合增加Toe-in。

前束定義為由上方看左右兩個輪胎所成的角度，向內為Toe-in，向外為Toe-out。束角的功用在於補償輪胎因外傾角及路面阻力所導致向內或向外滾動的趨勢，確保車子的直進性。Toe-in會造成轉向不足，Toe-out則會增大轉向過度的趨勢。