3000元檔大概是80%騎友第一輛入門車的價格（不是指單純的代步工具）
3000元的價格，高階車的一套完整變速器都拿不下來，好的輪組分分鐘後面要加一個0的節奏。
其實3000元註定選擇性也很侷限，正常廠商不會幹那種給你上個105變速器，剩下的就東拼西湊，最後只有變速器這一項拿得出檯面這樣的神操作出來。
這種情況還真的有，因為很多人覺得後期想升級變速器，而囊中羞澀，不如直接選個“一步到位”的配置吧。
其實不然，有的也是摸透了這樣的心理，所以狂堆變速器，最後的結果就像下圖嘍
3000元真的是一個檔，錢就這麼多，單純追求某一項，註定是不行的。假如價格定在20000，那選擇一個好的車架那是最重要的，後期一升級輪組，變速器就完美了，也少走了很多彎路
3000價位個人覺得70%是要選擇塗裝，只要不是偏激的一家廠商，生產出來的東西大同小異，沒什麼太大的區別，需要注意的是，不同廠商的車架設計幾何有區別，主要看reach和stack，兩個值的比值決定了你騎行的姿勢和舒適度，建議選個比值大於1.4的，代步之類的都要舒服很多
3000元檔大概是80%騎友第一輛入門車的價格（不是指單純的代步工具）
3000元的價格，高階車的一套完整變速器都拿不下來，好的輪組分分鐘後面要加一個0的節奏。
其實3000元註定選擇性也很侷限，正常廠商不會幹那種給你上個105變速器，剩下的就東拼西湊，最後只有變速器這一項拿得出檯面這樣的神操作出來。
這種情況還真的有，因為很多人覺得後期想升級變速器，而囊中羞澀，不如直接選個“一步到位”的配置吧。
其實不然，有的也是摸透了這樣的心理，所以狂堆變速器，最後的結果就像下圖嘍
3000元真的是一個檔，錢就這麼多，單純追求某一項，註定是不行的。假如價格定在20000，那選擇一個好的車架那是最重要的，後期一升級輪組，變速器就完美了，也少走了很多彎路
3000價位個人覺得70%是要選擇塗裝，只要不是偏激的一家廠商，生產出來的東西大同小異，沒什麼太大的區別，需要注意的是，不同廠商的車架設計幾何有區別，主要看reach和stack，兩個值的比值決定了你騎行的姿勢和舒適度，建議選個比值大於1.4的，代步之類的都要舒服很多