好馬配好鞍,專業我來幹~
JeepWranglerPHEV車型正式首發,新車的外觀設計與現在的JeepWrangler沒有特別的區別。
在國內的話應該在2020的北京國際車展上亮相。
在外觀方面JeepWrangler依然是熟悉的味道,方正的造型,硬漢的標配。
有人問充電口在哪裡,不同於國內在車標後面差點,JeepWrangler的充電口在副駕駛車門的前方,不同於國內,在北美髮售的副駕駛在左側,如圖所示。
與普通版本的JeepWrangler相除了充電口以外還有4XE的標誌。
順便一提,Wrangler後面有4xe標誌,Jeep宣佈將來混合動力車和電動車都將採用4xe標誌。 關於動力部分,有訊息稱克萊斯勒Pacifica (大勝龍) PHEV車的插電式混合動力系統是共享的,但執行邏輯根據Wrangler的使用場合配置不同的執行模式。 參考克萊斯勒Pacifica (大勝龍) PHEV車的動力,插入混合系統由3.6L阿特金森迴圈V6發動機雙電動機構成,綜合最大輸出功率306馬力,配備與E-CVT無級變速器相匹配的容量為16kWh的功率電池,支援NEDC純電
好馬配好鞍,專業我來幹~
JeepWranglerPHEV車型正式首發,新車的外觀設計與現在的JeepWrangler沒有特別的區別。
在國內的話應該在2020的北京國際車展上亮相。
在外觀方面JeepWrangler依然是熟悉的味道,方正的造型,硬漢的標配。
有人問充電口在哪裡,不同於國內在車標後面差點,JeepWrangler的充電口在副駕駛車門的前方,不同於國內,在北美髮售的副駕駛在左側,如圖所示。
與普通版本的JeepWrangler相除了充電口以外還有4XE的標誌。
順便一提,Wrangler後面有4xe標誌,Jeep宣佈將來混合動力車和電動車都將採用4xe標誌。 關於動力部分,有訊息稱克萊斯勒Pacifica (大勝龍) PHEV車的插電式混合動力系統是共享的,但執行邏輯根據Wrangler的使用場合配置不同的執行模式。 參考克萊斯勒Pacifica (大勝龍) PHEV車的動力,插入混合系統由3.6L阿特金森迴圈V6發動機雙電動機構成,綜合最大輸出功率306馬力,配備與E-CVT無級變速器相匹配的容量為16kWh的功率電池,支援NEDC純電