出現這類問題一般由以下兩種原因導致，採用排除法進行分析，如下
1.是否是水封關聯件導致？
水泵的關鍵部件就是水密封和軸承，兩者的失效是相互的，如果水泵及軸連軸承結構設計的好，一般不會因為軸承的磨損導致水密封偏心，產生洩漏及異響（特別注意：維修水泵後裝配皮帶輪上皮帶時一定要按照使用說明書上規定的皮帶張緊力裝配，一般轎車的皮帶張緊力在350-550N，這點一定要關注，不然執行一段時間後會使你的發動機致命）。建議你用手轉動軸承，看看是否有卡滯現象。如果沒有那就是水密封設計上的問題了。
2，水密封自身結構設計不合理
就目前我發現就水封自身設計上的缺陷導致異響的情況是有的，由於目前國外大部分水密封廠家（比如：日本EKK，德國KACO）對水密封在水泵高轉速下工作時散熱問題的分析上，主要做了結構上的改進，（不好意思，由於目前我還不是二級以上使用者，不能上傳圖紙，進行圖文並茂解答，呵呵），簡單的說就是改進後的水密封的設計旋轉方向要與水泵旋轉方向一致，如果你用手旋轉軸承發現有異響，那麼肯定就是水封設計旋轉方向與水泵旋轉方向不一致導致。 希望你對以上解答滿意。
出現這類問題一般由以下兩種原因導致，採用排除法進行分析，如下
1.是否是水封關聯件導致？
水泵的關鍵部件就是水密封和軸承，兩者的失效是相互的，如果水泵及軸連軸承結構設計的好，一般不會因為軸承的磨損導致水密封偏心，產生洩漏及異響（特別注意：維修水泵後裝配皮帶輪上皮帶時一定要按照使用說明書上規定的皮帶張緊力裝配，一般轎車的皮帶張緊力在350-550N，這點一定要關注，不然執行一段時間後會使你的發動機致命）。建議你用手轉動軸承，看看是否有卡滯現象。如果沒有那就是水密封設計上的問題了。
2，水密封自身結構設計不合理
就目前我發現就水封自身設計上的缺陷導致異響的情況是有的，由於目前國外大部分水密封廠家（比如：日本EKK，德國KACO）對水密封在水泵高轉速下工作時散熱問題的分析上，主要做了結構上的改進，（不好意思，由於目前我還不是二級以上使用者，不能上傳圖紙，進行圖文並茂解答，呵呵），簡單的說就是改進後的水密封的設計旋轉方向要與水泵旋轉方向一致，如果你用手旋轉軸承發現有異響，那麼肯定就是水封設計旋轉方向與水泵旋轉方向不一致導致。 希望你對以上解答滿意。