如果質量都過硬的話，那當然是後者。自動檔就相當於封印了一部分發動機的動力。5檔比4檔多一個檔位。油耗，極速，加速都會有不少差距。 手動擋車省油，有駕駛樂趣，在擁堵路上太麻煩，累人。自動擋車油耗要高一點，但是好操作，容易掌控，安全，人輕鬆些。4擋手自一體和5擋自動差異不大。 手自一體就是在自動波的基礎上，在D檔的左右增加了向手動波一樣的1、2、3、4檔，開的時候既可以向自動波一樣把變速桿掛在D檔不用換檔，也可以向手動波一樣在1、2、3、4檔之間換檔，不過即使在1、2、3、4檔之間換檔也是和手動波還是有區別的，因為手自一體的車換檔時是不用踩離合的。另外手自一體的車換檔換煩了就可以當自動波開，但手波車換煩了也要堅持. 1檔這個功能就是隻用1檔來行駛，可以給車輛最大的牽引力，上坡可以給車輛更大的動力，下坡可以牽制車速。2檔就是隻能升到2檔，坡不大不小的時候可以用。手自一體是有一個可以自己控制檔位的功能，比較中高檔的手自一體車會在方向盤後面做換檔拔片的，如果沒有換檔拔片至少會在D檔旁邊有個“+”和“-”的
如果質量都過硬的話，那當然是後者。自動檔就相當於封印了一部分發動機的動力。5檔比4檔多一個檔位。油耗，極速，加速都會有不少差距。 手動擋車省油，有駕駛樂趣，在擁堵路上太麻煩，累人。自動擋車油耗要高一點，但是好操作，容易掌控，安全，人輕鬆些。4擋手自一體和5擋自動差異不大。 手自一體就是在自動波的基礎上，在D檔的左右增加了向手動波一樣的1、2、3、4檔，開的時候既可以向自動波一樣把變速桿掛在D檔不用換檔，也可以向手動波一樣在1、2、3、4檔之間換檔，不過即使在1、2、3、4檔之間換檔也是和手動波還是有區別的，因為手自一體的車換檔時是不用踩離合的。另外手自一體的車換檔換煩了就可以當自動波開，但手波車換煩了也要堅持. 1檔這個功能就是隻用1檔來行駛，可以給車輛最大的牽引力，上坡可以給車輛更大的動力，下坡可以牽制車速。2檔就是隻能升到2檔，坡不大不小的時候可以用。手自一體是有一個可以自己控制檔位的功能，比較中高檔的手自一體車會在方向盤後面做換檔拔片的，如果沒有換檔拔片至少會在D檔旁邊有個“+”和“-”的