導航使用的是VOR/（DME）和NDB/（DME）訊號發射臺，當然僅僅靠VOR和NDB沒法滿足空域要求，所以就會利用臺自帶的DME測距系統，以及VOR的定向性來確定出其他的導航點，這些點本身不存在，只是透過VOR的相對位置來確定方位的。另外飛機上使用的是慣性導航系統，其實我也不太明白為什麼要叫“慣性導航”，總之這套裝置就是利用慣性來確定飛機的位置的。確定了飛機的位置，一切導航就好辦了。飛機隨時使用慣性基準來確定自己的位置，再根據VOR和NDB提供的方位，就能確定出一條航路並沿著航路精準地飛行。理論上不能靠隨便設定一個方位點來向那裡飛行，但隨著GPS系統的發展，目前輕型通用飛機已經在嘗試使用GPS來飛到任何一個地方，但民航客機由於GPS技術還不完善，目前並沒有使用GPS導航（是沒有，不是沒有大量），但現有的導航裝置已經可以滿足飛機的精確飛行需求。另外你說有很多導航系統，其實常用的只有一套慣性導航系統，這是所有導航方式（是方式）的基礎，而至於RNAV、IFR、VFR、ILS什麼的，都是在其基礎上延伸出的導航方式，原理依然是這套慣性導航系統（INS）
導航使用的是VOR/（DME）和NDB/（DME）訊號發射臺，當然僅僅靠VOR和NDB沒法滿足空域要求，所以就會利用臺自帶的DME測距系統，以及VOR的定向性來確定出其他的導航點，這些點本身不存在，只是透過VOR的相對位置來確定方位的。另外飛機上使用的是慣性導航系統，其實我也不太明白為什麼要叫“慣性導航”，總之這套裝置就是利用慣性來確定飛機的位置的。確定了飛機的位置，一切導航就好辦了。飛機隨時使用慣性基準來確定自己的位置，再根據VOR和NDB提供的方位，就能確定出一條航路並沿著航路精準地飛行。理論上不能靠隨便設定一個方位點來向那裡飛行，但隨著GPS系統的發展，目前輕型通用飛機已經在嘗試使用GPS來飛到任何一個地方，但民航客機由於GPS技術還不完善，目前並沒有使用GPS導航（是沒有，不是沒有大量），但現有的導航裝置已經可以滿足飛機的精確飛行需求。另外你說有很多導航系統，其實常用的只有一套慣性導航系統，這是所有導航方式（是方式）的基礎，而至於RNAV、IFR、VFR、ILS什麼的，都是在其基礎上延伸出的導航方式，原理依然是這套慣性導航系統（INS）