電子助力卡頓是電動助力轉向系統工作中，受車輛行駛的道路條件、頻繁的轉向、環境溫度、車輛的振動以及外界干擾等諸多因素的影響，工作情況複雜。解決辦法是更新一下程式，如果沒有用那就需要更換部分模組。電子助力分為電子液壓助力和電動助力。兩者的區別在於有無液壓機構。電子液壓助力轉向是存在液壓機構的，只不過在液壓機構之上增加了一套電子控制系統。電動助力轉向是沒有液壓機構的，採用電機實現轉向助力功能。如果使用電子轉向助力系統的車輛轉向出現卡滯現象，那麼需要去4s店更新一下程式，如果更新程式不能解決，那麼就只能更換電子模組。目前使用較多的是電子液壓助力轉向系統，這種轉向系統的轉向手感是由電子部分決定的。並且一些車型還配有隨速轉向功能，在速度較低時轉向手感比較輕，在速度較高時轉向手感比較沉重。還有部分高階車型帶有可變轉向比功能，在原地挪車時，方向盤一圈就可以打死，但是在正常行車時，方向盤2.5圈才能打死。這種轉向系統的裝備提升了車輛的操控性和使用便利性。轉向系統出現問題後，最好及時去維修，轉向系統關乎到行駛穩定性和行駛安全。如果使用的液壓轉向助力系統，需要定期更換轉向助力油。
電子助力卡頓是電動助力轉向系統工作中，受車輛行駛的道路條件、頻繁的轉向、環境溫度、車輛的振動以及外界干擾等諸多因素的影響，工作情況複雜。解決辦法是更新一下程式，如果沒有用那就需要更換部分模組。電子助力分為電子液壓助力和電動助力。兩者的區別在於有無液壓機構。電子液壓助力轉向是存在液壓機構的，只不過在液壓機構之上增加了一套電子控制系統。電動助力轉向是沒有液壓機構的，採用電機實現轉向助力功能。如果使用電子轉向助力系統的車輛轉向出現卡滯現象，那麼需要去4s店更新一下程式，如果更新程式不能解決，那麼就只能更換電子模組。目前使用較多的是電子液壓助力轉向系統，這種轉向系統的轉向手感是由電子部分決定的。並且一些車型還配有隨速轉向功能，在速度較低時轉向手感比較輕，在速度較高時轉向手感比較沉重。還有部分高階車型帶有可變轉向比功能，在原地挪車時，方向盤一圈就可以打死，但是在正常行車時，方向盤2.5圈才能打死。這種轉向系統的裝備提升了車輛的操控性和使用便利性。轉向系統出現問題後，最好及時去維修，轉向系統關乎到行駛穩定性和行駛安全。如果使用的液壓轉向助力系統，需要定期更換轉向助力油。