你這個問題應該是比較正常的。不是車輛自身的問題

當車輛轉向角度比較大時，後輪與前輪的角度就大，轉彎半徑就小，後軸左右的轉速不一致，附著力也不一致，造成發動機的功率需要加大，因此你的油門 也相應要增加，如果不增加油門，發動機仍在怠速下工作，發動機肯定會熄火。當然轉彎要加油門你可能不太習慣，要加多大的油門你自己要摸索，否則，油門過大，會使車輛突然前衝，很容易造成交通事故。

你的方向盤助力一定用的是油壓，在方向盤打死的時候，會增加發動機不少的負荷。正確方法是當轉向打到極點之後，稍稍回一點，就可以避免助力油壓力過大的問題。 方向盤長時間處於轉向至極點的位置，主要的危害是會造成轉向助力泵的損壞。當轉向打盡或者打得太快會造成轉向助力泵油壓瞬間過高，導致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵。結果將是轉向助力系統失靈，方向盤轉動困難（比沒有助力的車型還要費勁）。還有一個方面的危害就是前輪轉到一個極限之後，主軸端可能會碰觸到控制臂端，如果你的汽車在方向打死之後能聽到“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。有些車型加裝了轉向過度的保護系統，當汽車方向打死超過5秒鐘之後，發動機會自動熄火，從而達到對轉向助力系統的保護。