踩地板油的時候如果噴油量過多，進入氣缸的空氣不足以讓所有汽油燃燒，沒有燃燒的汽油就進入了排氣管。這時如果你松油，發動機會馬上停止噴油，但是還是會有少量空氣被吸入氣缸，這些空氣不經過燃燒或者少量燃燒被排到排氣歧管，與之前沒完全燃燒的汽油混合，而且排氣岐管內溫度非常高（你肯定見過被燒紅的排氣歧管吧）所以會在排氣管內燃燒。這個現象跟有沒有渦輪無關，只與噴油是否過多有關。要想獲得更大功率就要讓多更的空氣與多更的汽油燃燒，要汽油多很簡單，多噴就好了，但是進氣量不可能想要多少就有多少。為了讓有限的空氣全部參與燃燒，最好的辦法就是噴更多的油。一些馬力大的車或者一些改裝過的車都會有這個現象。

還有一種喜聞樂見的missfiring。是一種抑制渦輪遲滯的系統，渦輪遲滯的道理不用我多說吧。missfiring就是在你鬆開油門之後發動機還在持續噴油但是火花塞不點火，空氣和汽油混合之後直接被排出氣缸，在排氣岐管內被點燃，持續推動渦輪，讓渦輪保持高轉速。下次再踩油門的時候渦輪就能直接介入。所以你看有些改裝過的渦輪增壓車後面經常炸的很誇張。