我們知道較濃的混合氣（空燃比12.0～12.5）。能使發動機發出最大功率。因此急加速不良的主要原因，是急加速的瞬間，進氣系統或是沒有提供較濃混合氣，或是進入氣缸的不是較濃的混合氣；其次是發生了只有急加速時才出現高壓斷火。

燃油壓力不足

當急踩油門使節氣門迅速開大時，電腦指令噴油器延長開啟時間（即增加噴油脈寬），以增加噴油量。然而由於油泵泵油量不足或泵油壓力不足、或因油路受阻。實際噴油量不足，這會使混合氣濃度不足，導致加速動力不足——加速不良。

　　應當測量加速不良時的燃油壓力

　　實際維修經驗表明，急加速不良的最常見故障原因是急加速時燃油壓力不足。

　　可是僅在怠速時測燃油壓力，油壓可能是正常的。這是因為怠速時噴油器的噴油脈寬通常是2.5～5.0ms，而加速時噴油脈寬在60～70ms。在怠速時，僅需小的供油量時，燃油泵泵油量較小也可以滿足發動機怠速時的需要。然而，泵油量較小、或進出油路（如汽油濾清器）有部分阻塞時，急加速時，油壓就會降低，因為噴出油多，進入供油管路中油少。所以在診斷加速不良的故障時，必須在行駛中急加速時測量油壓。僅測怠速時油壓是不全面的。