EMS採用各種感測器，把發動機吸進空氣量、冷卻水溫度、發動機轉速與加減速等狀況轉換成電訊號，送進控制器。控制器將這些資訊與儲存資訊比較，精確計算後輸出控制訊號。EMS不僅可以精確控制燃油供給量，以取代傳統的化油器，而且可以控制點火提前角和怠速空氣流量等，極大地進步了發動機效能。
透過噴油和點火的精確控制，可以降低汙染物排放50%；假如採用氧感測器和三元催化轉化器，在λ=1的一個狹小範圍內，可以降低有毒排放物90%以上。在怠速調節範圍內，由於採用了怠速調節器，怠速轉速降低約100~150rpm，並使油耗得到進一步下降3~4%。假如採用爆震控制，在滿負荷範圍內可進步發動機功率3~5%，並可適應不同品質的燃油。
隨著世界範圍內排放法規的日益嚴格，採用EMS系統已成為不可阻擋的潮流。因此，UAES的產品在推進中國汽車產業現代化的程序中，具有廣闊的應用遠景。
EMS介紹EMS（發動機治理系統）是整合燃油噴射、點火角和排放控制為一體的汽油發動機治理系統，主要包括控制器、感測器、執行器三大組成部分。
EMS採用各種感測器，把發動機吸進空氣量、冷卻水溫度、發動機轉速與加減速等狀況轉換成電訊號，送進控制器。控制器將這些資訊與儲存資訊比較，精確計算後輸出控制訊號。EMS不僅可以精確控制燃油供給量，以取代傳統的化油器，而且可以控制點火提前角和怠速空氣流量等，極大地進步了發動機效能。
透過噴油和點火的精確控制，可以降低汙染物排放50%；假如採用氧感測器和三元催化轉化器，在λ=1的一個狹小範圍內，可以降低有毒排放物90%以上。在怠速調節範圍內，由於採用了怠速調節器，怠速轉速降低約100~150rpm，並使油耗得到進一步下降3~4%。假如採用爆震控制，在滿負荷範圍內可進步發動機功率3~5%，並可適應不同品質的燃油。
隨著世界範圍內排放法規的日益嚴格，採用EMS系統已成為不可阻擋的潮流。因此，UAES的產品在推進中國汽車產業現代化的程序中，具有廣闊的應用遠景。
EMS介紹EMS（發動機治理系統）是整合燃油噴射、點火角和排放控制為一體的汽油發動機治理系統，主要包括控制器、感測器、執行器三大組成部分。