發動機：2.0T版本是渦輪增壓的發動機，而2.4版本則是自然吸氣的發動機。2.4版本的奧迪要比2.0T的貴。2.4的自然吸氣發動機為6缸，而2.0T渦輪增壓發動機只有4缸。
保養：渦輪增壓發動機的日常保養也比自然吸氣發動機要高，雖然車價不比2.4的高，但是後期的保養費就足夠補回來了。光換個渦輪就得幾萬元。
加速時間：2.0TFSI車型的百公里加速時間為8.8秒，實際測試要比官方給出的時間還能再縮短0.5秒左右，相比2.4車型有將近1秒的優勢。但當發動機轉速超過5000轉以後，渦輪到了壓力值的極限，開始洩氣減壓，2.0TFSI的動力輸出衰減的比較厲害，加上最大功率125kw也沒有2.4車型高，因此時速超過160公里之後的再加速能力，2.4發動機更佔優勢。
轉速：奧迪A6L2.4車型搭載的是入門級的V6發動機，並沒有使用先進的FSI技術，而是以多點燃油噴射代替了缸內直噴和分層燃油技術，因此車輛發動機的最大功率為130kw，而最大扭矩只有230nm，相比2.0TFSI車型，落後了許多。但是該款發動機可以在3000-5000轉的範圍之內，連續輸出最大扭矩，這點對於自然吸氣引擎來說，實在是難能可貴，確保了車輛的中段再加速能力。
發動機：2.0T版本是渦輪增壓的發動機，而2.4版本則是自然吸氣的發動機。2.4版本的奧迪要比2.0T的貴。2.4的自然吸氣發動機為6缸，而2.0T渦輪增壓發動機只有4缸。
保養：渦輪增壓發動機的日常保養也比自然吸氣發動機要高，雖然車價不比2.4的高，但是後期的保養費就足夠補回來了。光換個渦輪就得幾萬元。
加速時間：2.0TFSI車型的百公里加速時間為8.8秒，實際測試要比官方給出的時間還能再縮短0.5秒左右，相比2.4車型有將近1秒的優勢。但當發動機轉速超過5000轉以後，渦輪到了壓力值的極限，開始洩氣減壓，2.0TFSI的動力輸出衰減的比較厲害，加上最大功率125kw也沒有2.4車型高，因此時速超過160公里之後的再加速能力，2.4發動機更佔優勢。
轉速：奧迪A6L2.4車型搭載的是入門級的V6發動機，並沒有使用先進的FSI技術，而是以多點燃油噴射代替了缸內直噴和分層燃油技術，因此車輛發動機的最大功率為130kw，而最大扭矩只有230nm，相比2.0TFSI車型，落後了許多。但是該款發動機可以在3000-5000轉的範圍之內，連續輸出最大扭矩，這點對於自然吸氣引擎來說，實在是難能可貴，確保了車輛的中段再加速能力。