渦輪增壓器是可以更換的，但要考慮的因素有很多。首先，所謂的大功率渦輪增壓器就是能夠提供更高的增壓值，而發動機能否支援這個增壓值是最大的問題，不然會爆缸。大增壓值的渦輪器一般都是大號渦輪槳葉和高轉速介入設定，通常是賽道車和效能車使用，而他們為了解決低轉區渦輪疲軟的問題會使用雙增壓設計，前置一個低轉介入的小增壓器輔助大增壓器起轉，一般的民用渦輪車基於成本考慮是沒有這項設計的。VW得過沃德十佳的那臺EA211渦輪機就是機械增壓+廢氣增壓的雙增壓設計，不過因為成本和利潤率的問題中國產版本都沒有機械增壓。所以民用車換了大號渦輪後功率會增加，但渦輪延遲更加明顯，提速反倒不如原來快了。當你最後這些問題都解決了還有一個問題等著你，你的底盤設定和變速箱能否承受增加的動力。舉個栗子，我一朋友的原裝馬自達3星騁換裝馬自達MPS3的2.3T引擎（福特Mustang上那臺2.3T是它的改進型），和變速箱一起換，改完後陸陸續續又改了避震、剎車、中冷等等一系列的東西，因為改車平衡性最重要，所以沒有專業的人員不要輕易改裝動力系統。
渦輪增壓器是可以更換的，但要考慮的因素有很多。首先，所謂的大功率渦輪增壓器就是能夠提供更高的增壓值，而發動機能否支援這個增壓值是最大的問題，不然會爆缸。大增壓值的渦輪器一般都是大號渦輪槳葉和高轉速介入設定，通常是賽道車和效能車使用，而他們為了解決低轉區渦輪疲軟的問題會使用雙增壓設計，前置一個低轉介入的小增壓器輔助大增壓器起轉，一般的民用渦輪車基於成本考慮是沒有這項設計的。VW得過沃德十佳的那臺EA211渦輪機就是機械增壓+廢氣增壓的雙增壓設計，不過因為成本和利潤率的問題中國產版本都沒有機械增壓。所以民用車換了大號渦輪後功率會增加，但渦輪延遲更加明顯，提速反倒不如原來快了。當你最後這些問題都解決了還有一個問題等著你，你的底盤設定和變速箱能否承受增加的動力。舉個栗子，我一朋友的原裝馬自達3星騁換裝馬自達MPS3的2.3T引擎（福特Mustang上那臺2.3T是它的改進型），和變速箱一起換，改完後陸陸續續又改了避震、剎車、中冷等等一系列的東西，因為改車平衡性最重要，所以沒有專業的人員不要輕易改裝動力系統。