寶馬發動機的特點介紹：排量
寶馬重視中小排量，堅持每缸0.5L最優理念。
寶馬在中小排量發動機的迭代是非常快的。
2010年拿出了直列六缸N55發動機技術和標緻集團合作開發1.6T和2.0T四缸發動機，也就是王子發動機系列。2013年對應的N20發動機獲得沃德十佳。
寶馬發動機的特點介紹：增壓
在發動機領域裡，寶馬絕對是數一數二的技術派。從堅持多年的直列式自然吸氣形式開始，寶馬發動機一直是行業的標杆式產品，每年的“十佳發動機”評選，寶馬都至少有一款機型能順利突圍。在全球車企順應越發收緊的排放法規而轉向渦輪增壓發動機後，寶馬的反應也是極快的，3年內已將旗下所有車型都換裝上最新的渦輪增壓發動機，輸出引數同級領先。
而且寶馬的渦輪增壓發動機的設計重點與其他品牌不同，其渦輪增壓的加入是為了更早獲得峰值扭矩，從而讓增壓後的發動機輸出依然能保持如自然吸氣方式的線性。所以也是寶馬最先將渦輪增壓發動機的峰值扭矩輸出轉數降低至2000rpm之內，之後才被其他汽車廠商認同並跟進。由此可見，寶馬發動機在業內的確具有相當高的技術含量。
寶馬發動機的特點介紹：排量
寶馬重視中小排量，堅持每缸0.5L最優理念。
寶馬在中小排量發動機的迭代是非常快的。
2010年拿出了直列六缸N55發動機技術和標緻集團合作開發1.6T和2.0T四缸發動機，也就是王子發動機系列。2013年對應的N20發動機獲得沃德十佳。
寶馬發動機的特點介紹：增壓
在發動機領域裡，寶馬絕對是數一數二的技術派。從堅持多年的直列式自然吸氣形式開始，寶馬發動機一直是行業的標杆式產品，每年的“十佳發動機”評選，寶馬都至少有一款機型能順利突圍。在全球車企順應越發收緊的排放法規而轉向渦輪增壓發動機後，寶馬的反應也是極快的，3年內已將旗下所有車型都換裝上最新的渦輪增壓發動機，輸出引數同級領先。
而且寶馬的渦輪增壓發動機的設計重點與其他品牌不同，其渦輪增壓的加入是為了更早獲得峰值扭矩，從而讓增壓後的發動機輸出依然能保持如自然吸氣方式的線性。所以也是寶馬最先將渦輪增壓發動機的峰值扭矩輸出轉數降低至2000rpm之內，之後才被其他汽車廠商認同並跟進。由此可見，寶馬發動機在業內的確具有相當高的技術含量。