車子的剎車系統和定速巡航是分開的，定速巡航鎖定的只是油門，一般來說， 不會出現定速巡航失靈帶動剎車失靈的情況，除非整輛汽車的電路系統都出現問題，不然不會這樣。
首先，萬一發生這種極端情況，車主首先要考慮的就是切斷汽車的前進動力。車主可把檔杆推到“N”擋，因為車輛的變速器並非全由電子控制。一般來說，無論是自動擋的車，還是手動擋的車，車主只要把擋位掛到“N”擋，汽車就會失去前進的動力，車速會慢慢降下來。
第二，如果情況非常緊急，車主可以考慮拉起手剎。這裡又可以分兩種情況，有些車輛是機械手剎，有些車輛是電子手剎。如果是機械手剎，那要好辦得 多，因為機械手剎是不受那些電腦系統控制的，就好像腳踏車的剎車一樣，它是一套完全獨立的系統，拉起手剎後，汽車後輪會被剎住。至於電子手剎，一般情況下 手剎這種重要系統在設計時就完全獨立於其他車載電腦系統，也就是說其他系統失靈，一般不會影響它的運作。要特別注意的是，接受採訪的多名專業人士一再強 調，高速行駛中拉手剎是很危險的行為。如果不是緊急情況，不建議採取這種措施。
車子的剎車系統和定速巡航是分開的，定速巡航鎖定的只是油門，一般來說， 不會出現定速巡航失靈帶動剎車失靈的情況，除非整輛汽車的電路系統都出現問題，不然不會這樣。
首先，萬一發生這種極端情況，車主首先要考慮的就是切斷汽車的前進動力。車主可把檔杆推到“N”擋，因為車輛的變速器並非全由電子控制。一般來說，無論是自動擋的車，還是手動擋的車，車主只要把擋位掛到“N”擋，汽車就會失去前進的動力，車速會慢慢降下來。
第二，如果情況非常緊急，車主可以考慮拉起手剎。這裡又可以分兩種情況，有些車輛是機械手剎，有些車輛是電子手剎。如果是機械手剎，那要好辦得 多，因為機械手剎是不受那些電腦系統控制的，就好像腳踏車的剎車一樣，它是一套完全獨立的系統，拉起手剎後，汽車後輪會被剎住。至於電子手剎，一般情況下 手剎這種重要系統在設計時就完全獨立於其他車載電腦系統，也就是說其他系統失靈，一般不會影響它的運作。要特別注意的是，接受採訪的多名專業人士一再強 調，高速行駛中拉手剎是很危險的行為。如果不是緊急情況，不建議採取這種措施。