CVT(Continuously Variable Transmission),意思為無級變速箱,自動變速箱的一種,理論上有無數個傳動比。CVT與CVT模擬8速的區別在於,後者通常為了實現變速箱手自一體的功能模擬了一個8速的前進擋,在手動模式下前進擋有8個擋位。CVT無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動,只用了兩組帶輪進行變速傳動。透過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速,由於CVT可以實現傳動比的連續改變,從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配,提高整車的燃油經濟性和動力性,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,所以它是理想的汽車傳動裝置。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構,而是以兩個可改變直徑的傳動輪,中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上,帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時,主動帶輪直徑變為最小直徑,而被動帶輪變為最大,實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化,電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓,最終改變帶輪直徑的連續變化,從而在整個變速過程中達到無級變速。
CVT(Continuously Variable Transmission),意思為無級變速箱,自動變速箱的一種,理論上有無數個傳動比。CVT與CVT模擬8速的區別在於,後者通常為了實現變速箱手自一體的功能模擬了一個8速的前進擋,在手動模式下前進擋有8個擋位。CVT無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動,只用了兩組帶輪進行變速傳動。透過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速,由於CVT可以實現傳動比的連續改變,從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配,提高整車的燃油經濟性和動力性,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,所以它是理想的汽車傳動裝置。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構,而是以兩個可改變直徑的傳動輪,中間套上傳動帶來傳動。基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上,帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時,主動帶輪直徑變為最小直徑,而被動帶輪變為最大,實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化,電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓,最終改變帶輪直徑的連續變化,從而在整個變速過程中達到無級變速。