日產X-Trail的發動機不錯。無論是發動機還是變速箱可靠性方面都非常高，此款發動機以皮實、平順、穩定著稱，而且搭配cvt變速箱還是比較省油的。日產X-Trail發動機的最大功率135kw/6000rpm;最大扭矩227N.m/4400rpm。
日產的發動機一向給人的印象是運轉平順安靜，但動力性好像就不是很突出，但X-Trail的QR25發動機卻有極佳的動力表現，該發動機排量為2.5L，配有CVTC系統(內似於本田的I-VTEC)能產生180匹馬力，扭力也達到了245牛/米，動力可算是相當優秀了。同時還繼承了日產發動機一貫的優點，運轉極安靜，油門響應快，隨著腳下力度的加強，轉數迅速升高，在各轉數區域都能提供充足的動力，油耗也不高：11.3L，4速變速箱運作圓滑，平順，和發動機配合和諧。
但在P-D的過程中，有一點闖動，不知是否是扭力大的原因。X-Trail的發動機搭載的直四引擎排量達到了2.5升，有CVTC連續可變氣門正時控制，最大馬力達到了180匹/6000轉，最大扭力245牛米(25公斤米)/4000轉。實際操駕時，從1200轉至6000轉，
日產X-Trail的發動機不錯。無論是發動機還是變速箱可靠性方面都非常高，此款發動機以皮實、平順、穩定著稱，而且搭配cvt變速箱還是比較省油的。日產X-Trail發動機的最大功率135kw/6000rpm;最大扭矩227N.m/4400rpm。
日產的發動機一向給人的印象是運轉平順安靜，但動力性好像就不是很突出，但X-Trail的QR25發動機卻有極佳的動力表現，該發動機排量為2.5L，配有CVTC系統(內似於本田的I-VTEC)能產生180匹馬力，扭力也達到了245牛/米，動力可算是相當優秀了。同時還繼承了日產發動機一貫的優點，運轉極安靜，油門響應快，隨著腳下力度的加強，轉數迅速升高，在各轉數區域都能提供充足的動力，油耗也不高：11.3L，4速變速箱運作圓滑，平順，和發動機配合和諧。
但在P-D的過程中，有一點闖動，不知是否是扭力大的原因。X-Trail的發動機搭載的直四引擎排量達到了2.5升，有CVTC連續可變氣門正時控制，最大馬力達到了180匹/6000轉，最大扭力245牛米(25公斤米)/4000轉。實際操駕時，從1200轉至6000轉，