我是一名1.4T的車主，買車半年多，行駛15000KM，自11000就開始起步抖動，透過我細心長時間的嘗試和觀察發現了問題所在。很多人出現問題就去4S索賠變速箱和離合器，還有換滑閥箱的，但是用不到好久又出現原來一樣的問題了。其實問題就是出現在滑閥箱裡面，滑閥箱就是DSG的大腦，由它來控制換擋，當我們掛D擋的時候，只要輕踩油門起步馬上就會從1擋換到2擋，換的太快了，相當於2擋起步加速，就好比10年錢駕校師傅教的起步就換擋。但是Magotan那麼重一個車，1.4T在渦輪介入錢動力又小，2擋起步不抖動才怪了，所以也證明了為什麼改為手動模式隨便你咋個起步都不得抖動的原因，我手動模式一般是2000轉換擋，車子開起來順滑的很，起步既不抖動也換擋也不頓挫。但是既然我們買的是自動擋的車子，D擋才是我們的追求，解決辦法就是重新編寫滑閥箱電腦資料，讓起步1擋換2擋時間延長，不要車子一動就馬上換擋。有個別車主是存在2到3抖動，其實也是一個道理，DSG換擋太快太頻繁，有時低檔位想急加速，檔位切換不對，就容易出現脫檔，車子就抖動。總而言之，重新編寫滑閥箱電腦版資料才是王道！才能徹底根本解決問題！
我是一名1.4T的車主，買車半年多，行駛15000KM，自11000就開始起步抖動，透過我細心長時間的嘗試和觀察發現了問題所在。很多人出現問題就去4S索賠變速箱和離合器，還有換滑閥箱的，但是用不到好久又出現原來一樣的問題了。其實問題就是出現在滑閥箱裡面，滑閥箱就是DSG的大腦，由它來控制換擋，當我們掛D擋的時候，只要輕踩油門起步馬上就會從1擋換到2擋，換的太快了，相當於2擋起步加速，就好比10年錢駕校師傅教的起步就換擋。但是Magotan那麼重一個車，1.4T在渦輪介入錢動力又小，2擋起步不抖動才怪了，所以也證明了為什麼改為手動模式隨便你咋個起步都不得抖動的原因，我手動模式一般是2000轉換擋，車子開起來順滑的很，起步既不抖動也換擋也不頓挫。但是既然我們買的是自動擋的車子，D擋才是我們的追求，解決辦法就是重新編寫滑閥箱電腦資料，讓起步1擋換2擋時間延長，不要車子一動就馬上換擋。有個別車主是存在2到3抖動，其實也是一個道理，DSG換擋太快太頻繁，有時低檔位想急加速，檔位切換不對，就容易出現脫檔，車子就抖動。總而言之，重新編寫滑閥箱電腦版資料才是王道！才能徹底根本解決問題！