一根火線，一根零線，還有一根是壓力開關線，就是說到設定的壓力了這根線上面就有電了。然後這根線上的電透過繼電器傳給壓縮機。1， 汽車空調線路有很多種，車型不同控制方式也不同，但是像你說的三條線到壓縮機的應該是豐田車，它的控制原理是：空調開關開啟後從風機開關任意一個檔位獲取搭鐵，將命令輸送到空調放大器（空調ECU），空調放大器採集蒸發器感測器（裝蒸發箱內），壓力感測器（裝高壓管路上），壓縮機鎖止感測器也稱轉速感測器（裝壓縮機上），發動機轉速感測器等作為輸入訊號，（自動空調還添加了：環境溫度感測器，室內溫度感測器，發動機水溫感測器，Sunny感測器等等作為輸入訊號）從而控制壓縮機電磁離合繼電器，散熱風扇繼電器，再由繼電器輸送電源到壓縮機和散熱風扇後，空調開始工作。2 當壓力過低的時候是沒有一條會通的，這些都是訊號線，要經過繼電器後才會到用電器的。3 抽真空前把油直接加到壓縮機裡面才對，傳統的做法是先抽完真空，再用表組加註管（黃色）開啟低壓閥門將油吸入低壓管道，這種方式是不可取的，因為此時的油絕大部分進入了蒸發箱，當起動空調時，壓縮機容易發生“液擊”事故。
一根火線，一根零線，還有一根是壓力開關線，就是說到設定的壓力了這根線上面就有電了。然後這根線上的電透過繼電器傳給壓縮機。1， 汽車空調線路有很多種，車型不同控制方式也不同，但是像你說的三條線到壓縮機的應該是豐田車，它的控制原理是：空調開關開啟後從風機開關任意一個檔位獲取搭鐵，將命令輸送到空調放大器（空調ECU），空調放大器採集蒸發器感測器（裝蒸發箱內），壓力感測器（裝高壓管路上），壓縮機鎖止感測器也稱轉速感測器（裝壓縮機上），發動機轉速感測器等作為輸入訊號，（自動空調還添加了：環境溫度感測器，室內溫度感測器，發動機水溫感測器，Sunny感測器等等作為輸入訊號）從而控制壓縮機電磁離合繼電器，散熱風扇繼電器，再由繼電器輸送電源到壓縮機和散熱風扇後，空調開始工作。2 當壓力過低的時候是沒有一條會通的，這些都是訊號線，要經過繼電器後才會到用電器的。3 抽真空前把油直接加到壓縮機裡面才對，傳統的做法是先抽完真空，再用表組加註管（黃色）開啟低壓閥門將油吸入低壓管道，這種方式是不可取的，因為此時的油絕大部分進入了蒸發箱，當起動空調時，壓縮機容易發生“液擊”事故。