這主要是時規鏈太鬆了和氣門間隙太大了造成的。
1、怎樣掌握聲音
在摩托車中，有的聲音可能是故障造成的。聲音是現象，故障是本質，聽聲音判斷故障，就是透過現象看本質。所謂“消除響聲”，實際上是在排除故障。一般來說，摩托車有不正常響聲，說明車輛有故障，但又不完全如此，對於響聲，不僅要聽其聲音的大小，更主要的是要聽其音質。有些響聲音量較小，屬於“良性響聲”，而另外有些響聲雖然音量較小，但對車輛卻有很大的影響，屬於“惡性響聲”。
2、惡性響聲一出現，或良性響聲發展、變化到一定程度時，即成為故障和徵兆。當然，有些故障在出現響聲之前，就已經形成了。這裡所談的，只涉及有響聲的故障。
3、這種響聲是兩個相齧合的金屬齒輪工作中出現的一種無節奏的響聲。在發動機怠速運轉時，可聽到“咯啦咯啦”的撞擊聲，加大油門時，變為較雜亂的聲音，還帶有一點撞擊聲，正時齒輪室蓋處有震動。這種響聲的出現主要是齒輪中心距移近，並且換用了牙齒較瘦的齒輪，一個齒輪的齒頂，咬另一個的齒輪的齒根，因而發出聲音。此時可拆下齒輪室蓋，轉動曲軸，檢查齒輪被咬的痕跡。如不嚴重，將齒頂倒角即可。
這主要是時規鏈太鬆了和氣門間隙太大了造成的。
1、怎樣掌握聲音
在摩托車中，有的聲音可能是故障造成的。聲音是現象，故障是本質，聽聲音判斷故障，就是透過現象看本質。所謂“消除響聲”，實際上是在排除故障。一般來說，摩托車有不正常響聲，說明車輛有故障，但又不完全如此，對於響聲，不僅要聽其聲音的大小，更主要的是要聽其音質。有些響聲音量較小，屬於“良性響聲”，而另外有些響聲雖然音量較小，但對車輛卻有很大的影響，屬於“惡性響聲”。
2、惡性響聲一出現，或良性響聲發展、變化到一定程度時，即成為故障和徵兆。當然，有些故障在出現響聲之前，就已經形成了。這裡所談的，只涉及有響聲的故障。
3、這種響聲是兩個相齧合的金屬齒輪工作中出現的一種無節奏的響聲。在發動機怠速運轉時，可聽到“咯啦咯啦”的撞擊聲，加大油門時，變為較雜亂的聲音，還帶有一點撞擊聲，正時齒輪室蓋處有震動。這種響聲的出現主要是齒輪中心距移近，並且換用了牙齒較瘦的齒輪，一個齒輪的齒頂，咬另一個的齒輪的齒根，因而發出聲音。此時可拆下齒輪室蓋，轉動曲軸，檢查齒輪被咬的痕跡。如不嚴重，將齒頂倒角即可。