TFS車架,常見的就是美利達的挑戰者系列上所用的車架。一般尺寸有16和18的。TFS是仿液壓成型的簡稱,英文為:Techo Forming System,採用了3D立體特殊成型技術,是屬於美利達特有的專利技術。也就是仿照HFS,用比較簡單的工藝製造出的,貌似HFS車架的車架。 HFS是Hydraulic Horming System的縮寫,就是運用特殊的 Hydraulic Horming System液壓成型技術,美利達在6066 prolite的鋁合金車架管刻劃出絕美的3D立體線條,將車架減到不可思議的程度(18車架約1.4kg),卻同時保有美利達一貫堅持的特性:超高的剛性強度。 而所謂管件液壓成形技術,適用於異厚異形之中空結構管件,顧名思義是先將管材置於具形狀的模具中,藉由管件內部加入高壓流體(目前主要以水為主),搭配軸向施加壓力補償管料,把管料壓入到模具腔體內成形。 使用這樣的技術,可以讓HFS車架的管壁更加的薄,從而減輕重量,提高強度。但是由於這種加工方式裝置昂貴、廢品率高,造成HFS車架的成本居高不下。
TFS車架,常見的就是美利達的挑戰者系列上所用的車架。一般尺寸有16和18的。TFS是仿液壓成型的簡稱,英文為:Techo Forming System,採用了3D立體特殊成型技術,是屬於美利達特有的專利技術。也就是仿照HFS,用比較簡單的工藝製造出的,貌似HFS車架的車架。 HFS是Hydraulic Horming System的縮寫,就是運用特殊的 Hydraulic Horming System液壓成型技術,美利達在6066 prolite的鋁合金車架管刻劃出絕美的3D立體線條,將車架減到不可思議的程度(18車架約1.4kg),卻同時保有美利達一貫堅持的特性:超高的剛性強度。 而所謂管件液壓成形技術,適用於異厚異形之中空結構管件,顧名思義是先將管材置於具形狀的模具中,藉由管件內部加入高壓流體(目前主要以水為主),搭配軸向施加壓力補償管料,把管料壓入到模具腔體內成形。 使用這樣的技術,可以讓HFS車架的管壁更加的薄,從而減輕重量,提高強度。但是由於這種加工方式裝置昂貴、廢品率高,造成HFS車架的成本居高不下。