1.要先了解汽車蓄電池充放電的原理。 通常蓄電池的充電來源於發動機做功時將動能轉化為電能儲存在蓄電池上,當我們使用車上的娛樂功能時就屬於電池的放電過程。 而當我們熄火後,動能停止了轉化,這時我們使用的電氣裝置,它們消耗的電能都來自蓄電池。 一般蓄電池都有固定的電量,可以供車載電氣裝置使用,但是無法支撐熄火後電氣裝置的長時間做功,因此只能說且用且珍惜。
2.我們需要了解到蓄電池的種類。 一般有鋰電池、鎳電池和鉛酸蓄電池,而我們汽車上蓄電池通常用的是鉛酸蓄電池,作為車企他們一般不會原廠配備鋰電池或鎳電池,其中最主要的原因是鉛酸電池成本低、產業鏈成熟。
3.低成本的鉛酸電池也有著明顯的弊端。 相對另外兩種電池它的壽命更短,充放電的次數在300次左右。 如果發現無法啟動汽車,
1.情況就是電池虧電,主要就是電池使用壽命已到,已經超過了它的使用年限,是更換電池的訊號。
2.情況就是經常充電不足所引起的極板硫化,通常這種情況是不可復原的。 主要原因是我們熄火後經常在車內使用電氣裝置所導致。
1.要先了解汽車蓄電池充放電的原理。 通常蓄電池的充電來源於發動機做功時將動能轉化為電能儲存在蓄電池上,當我們使用車上的娛樂功能時就屬於電池的放電過程。 而當我們熄火後,動能停止了轉化,這時我們使用的電氣裝置,它們消耗的電能都來自蓄電池。 一般蓄電池都有固定的電量,可以供車載電氣裝置使用,但是無法支撐熄火後電氣裝置的長時間做功,因此只能說且用且珍惜。
2.我們需要了解到蓄電池的種類。 一般有鋰電池、鎳電池和鉛酸蓄電池,而我們汽車上蓄電池通常用的是鉛酸蓄電池,作為車企他們一般不會原廠配備鋰電池或鎳電池,其中最主要的原因是鉛酸電池成本低、產業鏈成熟。
3.低成本的鉛酸電池也有著明顯的弊端。 相對另外兩種電池它的壽命更短,充放電的次數在300次左右。 如果發現無法啟動汽車,
1.情況就是電池虧電,主要就是電池使用壽命已到,已經超過了它的使用年限,是更換電池的訊號。
2.情況就是經常充電不足所引起的極板硫化,通常這種情況是不可復原的。 主要原因是我們熄火後經常在車內使用電氣裝置所導致。