發動機的油溫上升比較快,油傳熱到發動機外殼有個時間差， 在這個時間差內， 油冷器已經有作用， 此時你用手觸控發動機外殼會感到很溫的感覺 ，你就覺得不錯有效果等到發動機執行時間長後 ，車速也上來了， 油冷器也到了最佳的工作狀態 ，這個時候發動機的外殼溫度已經升高到了比較高的程度， 快速摸下發動機外殼 ，會發現很熱但不是那種摸都摸不得的程度 ，同時油冷器溫度也很高 ，這個情況說明這個熱力過程已經平衡了， 摩托的行駛速度的風冷與熱力傳導過程已經平衡， 不會在升高溫度了， 這個時候的溫度分兩個：

1 、油的溫度

2、 發動機外殼的溫度

前者比後者要高沒有油冷器的情況下沒有安裝油冷的情況下 ，在與上面同樣的過程中 ，會發現開始發動機的溫度升的很快 ，短時間發動機外殼就幾乎摸不得了， 長時間行駛後， 發動機外殼的溫度你都不敢用手去摸了， 哪怕很短時間的接觸 平常我們使用的判斷方法就是用點水撒在發動機外殼， 聽見吱的響聲， 說明發動機外殼溫度已經超過120度了。