柴油發動機的點火原理:
要說明這個問題，我們首先得清楚柴油發動機的工作原理，發動機的工作原理分為四個行程，吸氣，壓縮，做功，排氣。吸氣行程時，進氣門開啟，排氣門關閉，活塞從上止點向下運動，當運動到下止點時，吸氣行程結束。此時，進氣門，排氣門都關閉，活塞從下止點向上運動，這個過程叫做壓縮行程，當活塞運動到上止點時，吸入的空氣被壓縮成高溫高壓的氣體，此時，噴油嘴噴入高壓霧化的柴油，與氣缸內的高溫高壓空氣混合並燃燒，缸內壓強增大，推動活塞從上止點向下止點運動，這個過程叫做功行程，做功結束時，進氣門關閉，排氣門開啟，把燃燒時產生的廢氣從排氣門排出，活塞從下止點向上止點運動，活塞達到上止點時，發動機的四個做功行程完成。然後進氣門開啟，排氣門關閉，從新吸入新鮮的空氣，進入下一個迴圈。發動機就是這樣不斷的往復迴圈做功。
曲軸旋轉兩圈，發動機才做功一次，發動機只有在做功行程才輸出動力，其他吸氣，壓縮，排氣行程都是為做功行程做準備的。只有在壓縮行程末時噴油嘴才噴柴油，從而實現做功。柴油發動機不需要火花塞點火，所以沒有點火系統，沒有火花塞。噴油嘴噴入的高壓霧化的柴油是能夠自己點燃缸內被壓縮的高溫高壓的空氣，從而實現做功的。
柴油發動機的點火原理:
要說明這個問題，我們首先得清楚柴油發動機的工作原理，發動機的工作原理分為四個行程，吸氣，壓縮，做功，排氣。吸氣行程時，進氣門開啟，排氣門關閉，活塞從上止點向下運動，當運動到下止點時，吸氣行程結束。此時，進氣門，排氣門都關閉，活塞從下止點向上運動，這個過程叫做壓縮行程，當活塞運動到上止點時，吸入的空氣被壓縮成高溫高壓的氣體，此時，噴油嘴噴入高壓霧化的柴油，與氣缸內的高溫高壓空氣混合並燃燒，缸內壓強增大，推動活塞從上止點向下止點運動，這個過程叫做功行程，做功結束時，進氣門關閉，排氣門開啟，把燃燒時產生的廢氣從排氣門排出，活塞從下止點向上止點運動，活塞達到上止點時，發動機的四個做功行程完成。然後進氣門開啟，排氣門關閉，從新吸入新鮮的空氣，進入下一個迴圈。發動機就是這樣不斷的往復迴圈做功。
曲軸旋轉兩圈，發動機才做功一次，發動機只有在做功行程才輸出動力，其他吸氣，壓縮，排氣行程都是為做功行程做準備的。只有在壓縮行程末時噴油嘴才噴柴油，從而實現做功。柴油發動機不需要火花塞點火，所以沒有點火系統，沒有火花塞。噴油嘴噴入的高壓霧化的柴油是能夠自己點燃缸內被壓縮的高溫高壓的空氣，從而實現做功的。