非全尺寸備胎只能裝在非驅動輪上，不能長時間使用，並且最高時速也有相應限制。（對於四驅和後驅這些特殊車型，建議檢視說明書，遵照廠家指示執行。）但是縮小備胎尺寸有助於：

減輕重量更好的油耗更好的動力縮小備胎體積換取更多的實用空間降低成本嗯，沒錯，其實推動汽車廠家用非全尺寸備胎最大的動力是降低成本。所以如今有很多車廠選擇了別的思路，放棄備胎，改用缺氣保用輪胎或者補胎液。就是為了能騰出更多空間，減重的同時會帶來空間等方面的改進。但不要說這是廠家偷工減料，從成本上來說，這比配個小尺寸備胎是肯定要高的呢。PS:某些車前後胎規格不一致是效能導向使然，而備胎只是為了汽車能順利挪到最近的輪胎廠。用小尺寸胎的確會影響高速操控，但短途低速用用肯定是沒有問題的，這就是為什麼小尺寸備胎都會明確標明速度限制。再PS:輪胎是否需要全換？如果爆胎的另一邊輪胎與新胎磨損情況差不太多的話，可以只換單個輪胎。如果兩邊磨損情況差的太遠，建議一對輪胎一起換。如果平時按時給輪胎交叉換位的話，四個輪胎的磨損狀況不會差太遠，另外一對輪胎不需要全換。