機組正常執行時軸封系統汽源來自二段抽汽，而機組啟停或低負荷時由於二段抽汽壓力太低，故用新蒸汽給軸封系統供汽，為了維持供汽壓力穩定，透過均壓箱上的壓力調整器來實現，均壓箱壓力太高時，則壓力調整器動作，減小進入均壓箱的蒸汽量，若仍然太高，部分蒸汽將進入凝汽器；若均壓箱壓力較低，則進行相反的操作，使之維持均壓箱壓力穩定。而主蒸汽沿著主軸漏入軸封A與B之間的M腔室後，一部分漏入二段抽汽加熱給水，另一部分可能透過軸封B漏入N腔室，雖然漏汽經過A軸封多次節流，壓力有所降低，但溫度仍然很高，如不採取措施，高溫蒸汽具有的熱量一方面將透過主軸傳遞到前軸承座，使油質惡化，不利於潤滑，另一方面將使軸封B過度膨脹。因此，二段抽汽透過壓力調整器進入N腔室，目的是用溫度較低的蒸汽代替高溫蒸汽，不但可以冷卻轉子，而且可阻止高溫蒸汽進入B軸封。另外，從N、J腔室漏出的蒸汽以及從大氣中漏入的空氣進入L、K腔室後透過軸封回汽管進入軸封加熱器被凝結水冷卻凝結，工質和熱量均得到回收，分離出來的空氣和少量蒸汽被射汽抽氣器抽出，在射汽抽氣器抽的作用下，L、K腔室始終保持微負壓。