分時四驅，糙老爺們型：

最早出現的四驅系統，駕駛者可以手動切換兩驅和四驅模式。成本低廉、可靠性高，對駕駛者的判斷能力要求較高，駕駛者必須知道何時採用何種驅動方式。目前比較純粹的越野車和一些成本成本較低的越野車都採用這樣形式，比如Wrangler、FJ、HOVER H5、Jimny等。

全時四驅，土豪金型：

讓車自己來根據路況，在四輪之間獨立靈活的分配動力的一套牛逼系統，降低越野車的駕駛難度，但生產和維護成本高、可靠性較分時四驅低。一般高階豪華越野車和SUV比較多采用，比如寶馬、賓士和奧迪的那些我買不起的車。

適時四驅，經濟入門型：

是個平衡的產物，大部分時候是兩驅，車輛根據路況需要，把一部分動力分配到非驅動輪上。和全時四驅的區別主要在分配動力上不能像全時四驅那麼自由，通常只能把50%以內的動力分配到非驅動輪。好處是造價便宜，但是四驅效果其實也很入門。市面上大部分四驅的SUV車型都採用這種折中方案。