我們做汽車維修的都知道，氣缸的工作環境是非常惡劣的，高溫、高壓，火花塞的每一次跳火還會產生數萬伏的高壓電，長久以往，被直接電擊的兩個電極會因高壓電的不斷摩挲而產生缺口（像瓜子牙一樣），從而造成兩個電極間隙變大，使點火強度變弱，所以要調整火花塞間隙。

火花塞間隙調整

火花塞間隙一般為0．6～0．7mm，如過大或過小，應壓下或撬起側電極，調整到規定範圍內；

在實踐中有時碰到間隙在規定範圍內，發動機卻不能正常起動工作，間隙超過了這個範圍，反而能起動工作，其原因是：

1.跳火電壓與氣體有關，冬季冷車起動時，氣體分子不容易電離，需要較高的跳火電壓，此時適當調小間隙就容易跳火起動。

2.有的機子因磁鋼退磁，線圈絕緣效能下降等原因；磁電機產生的電壓比較低，此時火花塞間隙只能調得小些，才能擊穿，產生火花。

3.有的機子因活塞、活塞環、缸套等磨損，氣缸壓縮力下降，從而起動困難，工作無力，而磁電機的效能卻很好。此時可將火花塞的間隙適當調大一些，產生的火花就會比原來強些，由於間隙增大了，電弧也長些，因此比較容易點燃氣缸中的混合氣，以改善機子的起動效能和工作效能。