雙缸摩托車點火正時調節方法：
摩托車的點火時間是由電子點火器來確定的，電子點火器在一定程度上，可以根據發動機轉速有限的改變點火提前角，但不能人為調整點火時間。在平時的維修中，經常遇到的是安裝或除錯配氣正時，它與點火時間有一定意義上的相同，但它只是一個固定的點，只有對正與否，同樣也不能人為調早或調象，即使是隻差一個齒，都會使發動機不能正常工作。
如果是兩衝程發動機，磁電機定子盤上會有一個點，在安裝時把它與發動機箱體上的標記對正即可。
現在的車基本都是四衝程的，在安裝配氣正時（點火時間）時，先轉動磁電機，使磁電機轉子上的T點旁刻線對正發動機箱體（或磁電機蓋）上的標記，使活塞處於壓縮上止點位置，如果是鏈條式發動機，這時正時鏈條上的“o”標記將對正發動機的正前方（臥缸機）或正止方（缸頭與曲軸的直線，不是指垂直方向，這是對於立缸機來說的），或正時鏈輪上的“｜”線與缸頭平面平行，且氣門搖臂處於松馳狀態，這時就是正時。如果是頂杆式發動機，在安裝時只要把曲軸上的正時齒輪“O”點與凸輪軸齒輪上的“O”點對正就可以了。
雙缸摩托車點火正時調節方法：
摩托車的點火時間是由電子點火器來確定的，電子點火器在一定程度上，可以根據發動機轉速有限的改變點火提前角，但不能人為調整點火時間。在平時的維修中，經常遇到的是安裝或除錯配氣正時，它與點火時間有一定意義上的相同，但它只是一個固定的點，只有對正與否，同樣也不能人為調早或調象，即使是隻差一個齒，都會使發動機不能正常工作。
如果是兩衝程發動機，磁電機定子盤上會有一個點，在安裝時把它與發動機箱體上的標記對正即可。
現在的車基本都是四衝程的，在安裝配氣正時（點火時間）時，先轉動磁電機，使磁電機轉子上的T點旁刻線對正發動機箱體（或磁電機蓋）上的標記，使活塞處於壓縮上止點位置，如果是鏈條式發動機，這時正時鏈條上的“o”標記將對正發動機的正前方（臥缸機）或正止方（缸頭與曲軸的直線，不是指垂直方向，這是對於立缸機來說的），或正時鏈輪上的“｜”線與缸頭平面平行，且氣門搖臂處於松馳狀態，這時就是正時。如果是頂杆式發動機，在安裝時只要把曲軸上的正時齒輪“O”點與凸輪軸齒輪上的“O”點對正就可以了。