重量上肯定是碳纖維的輕，大多數碳纖維架子在800-1300g，鈦的架子大多在1400g，我指的是公路車架
2.硬度肯定是碳纖維的好
3.避震，也就是所謂的舒適性，這個沒有親身體驗過。不過根據各大論壇長期反應，碳強度高，材料硬而不顛。鈦材料彈性較大，有人評價較軟，踩車會有可目測的形變，但是也有人說硬度不錯，可能和騎行者的體重有關，不過鈦的彈性也使得避震效能不錯。
4.使用壽命，這個大多數情況下都需要考慮的。碳纖維車架現在可以做的很不錯，風化老化什麼的可以忽略了。不過碳纖製品始終難以解決側向衝擊的問題，可能不注意被尖銳物品碰到，或者摔車了，就不能用了。鈦的車架好像litespeed的沒有什麼問題，中國產的包括臺灣的都有機率焊縫開裂。裂了就完了，所以鈦架也不是“永流傳”，做工始終都是擺在材料前面的問題。
5.外形。這個好像應該是第四點。。碳架外形前衛，塗裝花哨。鈦架大部分是細管，傳統造型，基本無塗裝，金屬本色。
6.價格。碳架和碳架高階的都不是我買的起的。底端大陸產的價格都差不多。具體就不細說了，免得產生誤解。想調查可以上淘寶。
重量上肯定是碳纖維的輕，大多數碳纖維架子在800-1300g，鈦的架子大多在1400g，我指的是公路車架
2.硬度肯定是碳纖維的好
3.避震，也就是所謂的舒適性，這個沒有親身體驗過。不過根據各大論壇長期反應，碳強度高，材料硬而不顛。鈦材料彈性較大，有人評價較軟，踩車會有可目測的形變，但是也有人說硬度不錯，可能和騎行者的體重有關，不過鈦的彈性也使得避震效能不錯。
4.使用壽命，這個大多數情況下都需要考慮的。碳纖維車架現在可以做的很不錯，風化老化什麼的可以忽略了。不過碳纖製品始終難以解決側向衝擊的問題，可能不注意被尖銳物品碰到，或者摔車了，就不能用了。鈦的車架好像litespeed的沒有什麼問題，中國產的包括臺灣的都有機率焊縫開裂。裂了就完了，所以鈦架也不是“永流傳”，做工始終都是擺在材料前面的問題。
5.外形。這個好像應該是第四點。。碳架外形前衛，塗裝花哨。鈦架大部分是細管，傳統造型，基本無塗裝，金屬本色。
6.價格。碳架和碳架高階的都不是我買的起的。底端大陸產的價格都差不多。具體就不細說了，免得產生誤解。想調查可以上淘寶。