這種噪音的來源可能是多方面的，發動機噪音或者是車內隔音出了問題，肯定要去經銷商那裡檢查清楚，看看是不是存在一些質量問題。如果還有朋友看中了TAYRON，個人覺得不如先去看看Tharu，雖然同為大眾SUV，而且命名也有些相似性，但是Tharu的品質、價效比和操控都勝過TAYRON，周圍有朋友當初買的就是Tharu，也沒有聽說出現這種噪音問題，所以選車的時候還是需要多方考慮比較為好。
舉一個最簡單的例子，Tharu和TAYRON的330TSI豪華版都搭載了2.0T動力，表面動力引數也確實完全一致，不過這並不意味著兩車操控表現也完全相同，恰恰相反，Tharu的操控表現要優於TAYRON，要知道上汽大眾對於動力的調校一向很有經驗，旗下的TiguanL、Teramont等SUV都是熱賣且口碑出眾，所以同為上汽大眾產品的Tharu自然也繼承了這些優勢，其擁有最快7.8秒破百的加速成績，這在許多同級別SUV中都屬於出色的表現，TAYRON同樣也不是它的對手，加速比它慢了將近1秒，而且Tharu的方向盤還自帶換擋撥片，就註定了在日後的長期用車過程中，駕駛Tharu才能體會到更多駕駛樂趣。
這種噪音的來源可能是多方面的，發動機噪音或者是車內隔音出了問題，肯定要去經銷商那裡檢查清楚，看看是不是存在一些質量問題。如果還有朋友看中了TAYRON，個人覺得不如先去看看Tharu，雖然同為大眾SUV，而且命名也有些相似性，但是Tharu的品質、價效比和操控都勝過TAYRON，周圍有朋友當初買的就是Tharu，也沒有聽說出現這種噪音問題，所以選車的時候還是需要多方考慮比較為好。
舉一個最簡單的例子，Tharu和TAYRON的330TSI豪華版都搭載了2.0T動力，表面動力引數也確實完全一致，不過這並不意味著兩車操控表現也完全相同，恰恰相反，Tharu的操控表現要優於TAYRON，要知道上汽大眾對於動力的調校一向很有經驗，旗下的TiguanL、Teramont等SUV都是熱賣且口碑出眾，所以同為上汽大眾產品的Tharu自然也繼承了這些優勢，其擁有最快7.8秒破百的加速成績，這在許多同級別SUV中都屬於出色的表現，TAYRON同樣也不是它的對手，加速比它慢了將近1秒，而且Tharu的方向盤還自帶換擋撥片，就註定了在日後的長期用車過程中，駕駛Tharu才能體會到更多駕駛樂趣。