能提出來這個問題,起碼說明你在從事液壓行業的工作,而且剛剛接觸,還說不上入門。
如果喜歡這個行業,可以在熟悉現場裝置的基礎上,慢慢的對一些基礎的理論做些瞭解。
減壓閥,屬於壓力調整的一類閥。
這個調整,是要把原來系統的壓力給減下來。因為對一個系統,油泵與電機選定以後,壓力基本上就是固定的一個值。
這個值,對於不同部位的油缸或者油馬達,有時候有點大;如果不減下來,有可能會造成一些意想不到的故障。
簡單點講,減壓閥可以分兩種:直動式和先導式。
兩種閥的功能都一樣,都是減壓,但具體結構不同。
調整基本上一樣,把調壓手柄的鎖緊螺母鬆開,正時針擰緊,是升高壓力,升高的限度,不會超過系統壓力;反時針是減低壓力,減低的限度,理論上可以為零。
建議多看點資料,逐步深入一下。如果能真正明白“先導”的意思,明確直動式與先導式的區別,那就是小有進步了。
技術需要一步一個臺階走,等你碰到一個一個瓶頸並感覺跨過去的時候,你會感覺液壓流體很有趣的!
能提出來這個問題,起碼說明你在從事液壓行業的工作,而且剛剛接觸,還說不上入門。
如果喜歡這個行業,可以在熟悉現場裝置的基礎上,慢慢的對一些基礎的理論做些瞭解。
減壓閥,屬於壓力調整的一類閥。
這個調整,是要把原來系統的壓力給減下來。因為對一個系統,油泵與電機選定以後,壓力基本上就是固定的一個值。
這個值,對於不同部位的油缸或者油馬達,有時候有點大;如果不減下來,有可能會造成一些意想不到的故障。
簡單點講,減壓閥可以分兩種:直動式和先導式。
兩種閥的功能都一樣,都是減壓,但具體結構不同。
調整基本上一樣,把調壓手柄的鎖緊螺母鬆開,正時針擰緊,是升高壓力,升高的限度,不會超過系統壓力;反時針是減低壓力,減低的限度,理論上可以為零。
建議多看點資料,逐步深入一下。如果能真正明白“先導”的意思,明確直動式與先導式的區別,那就是小有進步了。
技術需要一步一個臺階走,等你碰到一個一個瓶頸並感覺跨過去的時候,你會感覺液壓流體很有趣的!