戰爭的崛起 路線的修理 水流量少 導致盛極一時的黃河水運和漕運逐漸衰落

黃河水運可上溯到距今4000年前，從先秦到魏晉南北朝，以長安、 洛陽為中心，黃河、渭河和人工開挖的鴻溝構成了一個水運網路。自隋唐 至北宋，以洛陽、汴梁為中心的黃河、南北大運河把黃河水運推向了繁榮 時期。

元、明、清3代，京杭大運河的開通，使黃河水系航運達到鼎盛時期。 漕運是中國歷史上一項重要的經濟舉措，是利用水道調運糧食（主要是公 糧）的一種專業運輸。黃河水運有3000年的漕運歷史，二者緊密相連。1855年黃河銅瓦廂改道後，黃河下游河勢發生重大變化，隨著鐵路、 公路和海運的興起，加之戰爭頻仍，水運設施屢遭破壞，黃河水運日趨衰落。

　作為水路交通的黃河運城段漕運和為漕運開發而開鑿的黃河棧道，在運城市的平陸、夏縣、垣曲三縣沿黃河左岸100多公里的範圍內，存著5200多米的棧道遺址，這段黃河棧道和漕運，在中國二千餘年封建社會中曾起到過影響歷代王朝興衰的巨大作用。

秦時為解決京師官民食糧供應問題，組織木船進行水上運輸，創興漕運；再是漕山東半島濱河地區的糧食，溯河而上，經黃河、渭河至關中，繼而車轉北運的。