首先油底殼機油裡的透過集油器，然後進入機油泵，（機油泵上有個機油泵安全閥，當泵內裡油壓過高時，安全閥開啟，高壓油透過回油管流回油底殼。）再經過機油冷卻器，繼續流向機油濾清器，（濾清器上有機油旁通閥，部分機油可不經過濾清器，從旁通閥繼續向前輸送。）再前面就是發動機機體內的油套，以及凸輪軸，曲軸等一些需潤滑的摩擦面。最後流回油底殼。

大體上是這樣，在發動機機體內還有油道支路的控制器，如發動機前端蓋內的機油過濾器，機油到氣缸蓋前需經過節流孔，機油壓力錶等。

以上是馬自達L3型發動機的潤滑系油路。不同的發動機在某些地方會根據發動機要求有不同的設計，但大體上是這樣。

補充：

離合器其實是安裝在變速箱的輸入軸上的，輸入軸的一端透過軸承接在了飛輪的中心。而這個軸承是需要潤滑的，機油就來之曲軸上的油道。然後在經過飛輪殼流回油底殼。所有的軸承都需要潤滑，變速器內部主要是透過機油飛濺潤滑，而齒輪套在變速器上的軸承是透過齒輪表面上的徑向油孔進入的。而離合器蓋與變速箱箱體的連線是剛性連線不需要潤滑。而離合器的從動盤轂與變速器輸入軸上的花鍵轂需要潤滑，機油應該來至輸入軸與飛輪的連線處。