正常情況(此處說的正常情況,指的是沒有特殊駕駛習慣——彈射,漂移,燒胎等),無論前驅還是後驅都是前輪的磨損會較後輪嚴重的,其主要原因是:
1、現在多數家用車型發動機艙在車身前端,整車的主要重量相對集中,前輪承受著相對於後輪更大的負重;
2、剎車過程中,前輪承受的制動力要強於後輪,這樣的設計是為了車輛能儘量的縮短剎車距離。
3、前輪是導向輪,在車行駛過程中,轉彎,前輪會在路面上產生側向滑動(沒有這個摩擦力,我們就沒法轉向了),這也是造成車胎外側通常比內側磨損嚴重的主要原因。通常用車過程中如果有條件的話,建議每1Wkm對車胎的位置進行一次調換,1、如果備胎不是同尺寸、同規格胎,左前右後調換,右前左後調換,調換的時候最好能做每個輪胎的動平衡;2、如果備胎是同尺寸、同規格,如果就是跟原車輪胎一樣的話,那就再好不過了。用備胎放在左前,挑磨損較少的後胎放在右前,對比剩下的3條胎,選兩個磨損相近的換到後面,磨損最嚴重地放入後備箱當備胎,注意,我這裡說的是備胎跟原車胎是完全相同的情況。
正常情況(此處說的正常情況,指的是沒有特殊駕駛習慣——彈射,漂移,燒胎等),無論前驅還是後驅都是前輪的磨損會較後輪嚴重的,其主要原因是:
1、現在多數家用車型發動機艙在車身前端,整車的主要重量相對集中,前輪承受著相對於後輪更大的負重;
2、剎車過程中,前輪承受的制動力要強於後輪,這樣的設計是為了車輛能儘量的縮短剎車距離。
3、前輪是導向輪,在車行駛過程中,轉彎,前輪會在路面上產生側向滑動(沒有這個摩擦力,我們就沒法轉向了),這也是造成車胎外側通常比內側磨損嚴重的主要原因。通常用車過程中如果有條件的話,建議每1Wkm對車胎的位置進行一次調換,1、如果備胎不是同尺寸、同規格胎,左前右後調換,右前左後調換,調換的時候最好能做每個輪胎的動平衡;2、如果備胎是同尺寸、同規格,如果就是跟原車輪胎一樣的話,那就再好不過了。用備胎放在左前,挑磨損較少的後胎放在右前,對比剩下的3條胎,選兩個磨損相近的換到後面,磨損最嚴重地放入後備箱當備胎,注意,我這裡說的是備胎跟原車胎是完全相同的情況。