戰鬥機透過壓縮氧氣瓶供氧。 民用客機，是由機艙外的大氣供氧的。具體方式是，在發動機（渦扇發動機）壓氣機的中間級，有閥門控制使部分被壓縮的空氣透過管道經過濾、降壓後傳進機艙。因為在高空（10000m），大氣已經十分稀薄。經過壓氣機壓縮，可提高含氧量。

高空不是沒有氧氣，只是氧氣相對稀薄！戰鬥機透過壓縮氧氣瓶供氧。 民用客機，是由機艙外的大氣供氧的。具體方式是，在發動機（渦扇發動機）壓氣機的中間級，有閥門控制使部分被壓縮的空氣透過管道經過濾、降壓後傳進機艙。因為在高空（10000m），大氣已經十分稀薄。經過壓飛機在高空使用壓縮空氣進入燃燒室，可以提供足夠濃度的氧氣

高空有氧氣，含量和地面一樣是20%，就是高空氣壓低，密度低。

活塞式的飛機為了應付在高空低氣壓環境下導致發動機功率降低都加裝了廢氣渦輪增壓器（或者機械增壓器）來維持發動機功率在升限內沒有大幅度的功率損失，以足夠的功率供給螺旋槳產生足夠動力保證飛機正常飛行，噴氣式發動機在結構上就在進氣段設計了多級空氣壓縮渦輪來提升進氣壓力，以保證油氣混合比和推力的正常提供。