塔吊標準節靠塔吊自身的頂升裝置，一節一節的組裝在一起構成塔吊的“軀幹”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩。
《建築塔式起重機安全規程》(GB5144-2006)第2.2.2.2條明文規定：“連線螺栓必須採用扭矩扳手或專用扳手，按裝配技術要求擰緊”，這類塔吊的使用說明書中也做出了同樣的要求。
塔吊標準節螺栓鬆動是針對標準節節間採用螺栓套管連線形式的塔身，目前大多數塔吊廠家的中小型塔吊（60t·m及以下）都採用這種連線形式，且螺栓均為高強度螺栓。
擴充套件資料
實際安裝的塔吊的螺栓預緊力幾乎都達不到規定的預緊力要求，這是螺栓鬆動的重要原因。還有，塔吊頂升加節時，吊臂側的標準節連線接觸面受拉，平衡臂側的標準節連線接觸面受壓，在相同擰緊扭矩作用下，此時兩側螺栓中的預緊力相等。
當塔吊旋轉，吊臂方向變化後，塔身標準節接觸面受壓受拉情況改變，螺栓中的受力變化很大，特別是將吊臂轉到與頂升加節時相反的方向，原吊臂側的標準節連線接觸面由受拉變到受壓，其螺栓所受的拉力大大減小，特別當原預緊力比正確值少得太多時，將有可能沒有預緊力了，這是螺栓鬆動的另一重要原因。
塔吊標準節靠塔吊自身的頂升裝置，一節一節的組裝在一起構成塔吊的“軀幹”，起到支承上部工作部件的作用，主要承受頂部工作部件傳來的軸向壓力、水平力、彎矩和扭矩。
《建築塔式起重機安全規程》(GB5144-2006)第2.2.2.2條明文規定：“連線螺栓必須採用扭矩扳手或專用扳手，按裝配技術要求擰緊”，這類塔吊的使用說明書中也做出了同樣的要求。
塔吊標準節螺栓鬆動是針對標準節節間採用螺栓套管連線形式的塔身，目前大多數塔吊廠家的中小型塔吊（60t·m及以下）都採用這種連線形式，且螺栓均為高強度螺栓。
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實際安裝的塔吊的螺栓預緊力幾乎都達不到規定的預緊力要求，這是螺栓鬆動的重要原因。還有，塔吊頂升加節時，吊臂側的標準節連線接觸面受拉，平衡臂側的標準節連線接觸面受壓，在相同擰緊扭矩作用下，此時兩側螺栓中的預緊力相等。
當塔吊旋轉，吊臂方向變化後，塔身標準節接觸面受壓受拉情況改變，螺栓中的受力變化很大，特別是將吊臂轉到與頂升加節時相反的方向，原吊臂側的標準節連線接觸面由受拉變到受壓，其螺栓所受的拉力大大減小，特別當原預緊力比正確值少得太多時，將有可能沒有預緊力了，這是螺栓鬆動的另一重要原因。