此外，鉑金不僅是燃料電池的重要催化劑，也能應用於氫能整個產業鏈的不同場景。

世界鉑金投資協會亞太區主管鄧偉斌日前在“2020年中國汽車論壇”上指出，如電解水制氫、化工制氫都需要用鉑做催化劑，以加快反應；在氫能的儲運中，有機載體的加氫和脫氫也需要用到鉑金。

事實上，由於鉑金具有優異的物理屬性與催化屬性，除了氫能及燃料電池領域，還被廣泛應用於傳統汽車、工業領域。興業證券指出，過去 5 年，汽車催化劑領域的鉑金需求最高，大約佔總需求的37%-41%，隨著中國汽車尾氣排放標準的提高，單車用鉑量隨之提升，預計需求在未來仍有增長。同時，在玻璃、石化等其他工業領域，鉑金需求有望穩健增長。

供應短缺難以避免

興業證券表示，燃料電池汽車對鉑的用量較高，單車鉑含量可達 10-20克。公開資料顯示，早期每輛氫燃料電池汽車的鉑含量為 30-80 克，鉑消耗量為傳統柴油車的 3-8 倍。近年來，隨著技術進步，單車鉑含量有所下降，目前海外氫燃料汽車採用最前沿技術可使鉑用量降至 0.06克/千瓦，約7.06克/輛，國內為0.3克/千瓦，而豐田等車企的商業化車型用量大約為 0.17克/千瓦，約 20克/輛。