目前還沒有撤銷所有普速列車，全部換型為高鐵的訊息。在短期內應該也不會有這樣的計劃，首先，部分地區還未完全有電氣化鐵路，只能普速車執行。其次，中國目前百姓出行還有普速出行的需求，特別是長途旅行。票價低也是部分人選擇普速的原因。

所有普鐵跑動車組？那是日本的鐵路，但中國的普鐵上客運列車絕大多數還是傳統的機車車輛模式，而且前幾年還新造了客運機車和客運車輛，即使這兩年推出的動力集中式列車CR200J，也不過是正臉做成了動車的樣式，車廂內飾比普速客車有一定改善，但本質上和機車車輛模式沒有區別，只是編組比較固定，而且做成動車樣式可以按動車標準收費了。站站停的慢車現在越來越少，過去十幾年停運了不少，當然現在上面要求保留足夠數量的慢車，所以一些偏遠地區現在還有停靠小站的慢車，絕大多數還是用的非空調客車，有少數換成空調客車改用普快車次。但在中國，結合中國的實際情況，短期內普線客車不可能全盤動車化，而且傳統的機車車輛模式的好處在於編組靈活，客流旺季就滿編，客流淡季就縮編幾節，一節車廂輪對檢查出問題換下來修理，列車補上一節相同型號的車廂就可以了。如果普通客車全部動車化了，哪還會有站站停的慢車，又不是地鐵。