以錢江QJ600RR為例，就是一個套了跑車外殼的追600車架沒有單獨設計，還是街車車架，操控上和真正的仿賽相去甚遠，取名字但是第一名，雙R 在我一印象裡都是寶馬S1000RR CBR600RR那種車，所以自己想把，沒有賽事沉澱品牌出的的仿賽叫仿賽？

1，大部分騎行三角沒有那麼戰鬥。

2，效能上的差別。

簡單點來說，車廠要妥協的東西很多，市場，成本。大部分人第一看重的是外觀，其二是坐起來開起來的感覺，最後也是最重要，核心技術

仿賽車作為一款民用產品，為了符合有關法規和兼顧耐用性，在效能上是有所妥協的，和真正的賽車是有很大差別。然而仿賽車並沒有一個公認技術引數作為指導，沒有說需要達到什麼條件才能稱為仿賽車。相對於國外大型車企把眾多先進技術下放到民用的仿賽車身上，國內由於長期不重視技術開發，不僅是發動機，車架、懸掛、電氣系統等各個方面都有存在嚴重落後。既然效能比不過，就只能在外觀上下工夫，以至於生產出很多樣子唬人，排氣聲巨大，卻跑不快的仿賽車型，這是導致車友對中國產仿賽車印象不好的一個主要原因。目前，隨著幾個車企的快速崛起，加大了對技術研發的投入，情況有了很大改善。可以期待在不久的將來，中國產車將會迎來春天！