雙渦輪增壓發動機的工作原理

當駕駛員踩油門踏板，發動機轉速發生改變，由於渦輪機和壓縮機有慣性，不能及時跟上這個速度的變化，這個現象稱為“遲滯現象”，“遲滯現象”使發動機延遲增加或減少輸出功率。

這樣如果你越急加速，就會感覺發動機越使不上勁使用雙渦輪增壓，就是採用2個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統，當發動機在2個渦輪增壓器的共同作用時，進氣效率大幅提升，增壓效果更加顯著，動力性得到很大提升。

另一方面，在發動機轉速較低時，只有一個低速渦輪工作，這時較少的排氣即可驅動這隻渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，當發動機轉速提升以後，高速渦輪工作繼續進入高增壓值的狀態，提供一個連貫的強勁動力。

這樣雙渦輪增壓技術在提高發動機動力性的同時，可以改善渦輪增壓的“遲滯現象”，但是，雙渦輪增壓發動機並不能完全消除“渦輪遲滯”現象，畢竟，渦輪增壓器葉輪的慣性作用依然存在，在實際使用中，雙渦輪增壓發動機通常都裝備在直列6缸或V型等排量較大的發動機上。