首先下個結論：比亞迪唐DM這車不值得購買，不值，粗製濫造的車子，甚至整個比亞迪品牌的車子都謹慎入手！
我在2019年的時候，作為媒體人試駕過唐DM，業內俗稱“唐二代”。乍一看外觀，確實很大，很有氣勢，外觀也比較討人喜歡。坐到車內，基本上是上帝視角，俯視一切。這一切外在的東西，比亞迪把國內市場研究得可以，算得上合格的機會主義者。
但是從上海把車子開到江蘇南通的縣級市——如皋，一路的油耗表現讓我對它作為混動車的技術實力產生了懷疑。大家可以試駕一下別克微藍、榮威ei6這些純正的插電混動車，很明顯的體驗就是：即便在不用外接電源充電的情況下，純用油跑，也能保持較好的燃油經濟性，因為發動機在混動系統的控制邏輯下，始終能借助電機的力量，使執行達到最佳狀態。
然而比亞迪唐DM，我實測的資料是，從上海滿電滿油開往如皋，全程200多公里，耗油三分之二箱（油箱約40L）。從如皋出發去上海時，因為沒有地方充電，直接加滿油跑，最終一箱油基本耗光！比亞迪沒有真正意義的混動系統，無非是把電機、發動機簡單並聯在一起，相互之間的匹配沒有寫進軟體控制系統，因此車子在沒電時油耗極高！
首先下個結論：比亞迪唐DM這車不值得購買，不值，粗製濫造的車子，甚至整個比亞迪品牌的車子都謹慎入手！
我在2019年的時候，作為媒體人試駕過唐DM，業內俗稱“唐二代”。乍一看外觀，確實很大，很有氣勢，外觀也比較討人喜歡。坐到車內，基本上是上帝視角，俯視一切。這一切外在的東西，比亞迪把國內市場研究得可以，算得上合格的機會主義者。
但是從上海把車子開到江蘇南通的縣級市——如皋，一路的油耗表現讓我對它作為混動車的技術實力產生了懷疑。大家可以試駕一下別克微藍、榮威ei6這些純正的插電混動車，很明顯的體驗就是：即便在不用外接電源充電的情況下，純用油跑，也能保持較好的燃油經濟性，因為發動機在混動系統的控制邏輯下，始終能借助電機的力量，使執行達到最佳狀態。
然而比亞迪唐DM，我實測的資料是，從上海滿電滿油開往如皋，全程200多公里，耗油三分之二箱（油箱約40L）。從如皋出發去上海時，因為沒有地方充電，直接加滿油跑，最終一箱油基本耗光！比亞迪沒有真正意義的混動系統，無非是把電機、發動機簡單並聯在一起，相互之間的匹配沒有寫進軟體控制系統，因此車子在沒電時油耗極高！