各種車型都有不同的用途，跑車是為了給駕駛者一流的駕駛感受，設計師們設計跑車時都想著怎麼能讓跑車跑得更快，跑車是為追求效能的人準備的。到了中國，由於路況不佳，買跑車大多數是為了炫耀，為了拉風。

轎跑車，顧名思義是轎車+跑車。

形式有二：可以在轎車基礎上增添跑車元素，像豐田銳志、馬6轎跑車、還有推出時極為震撼的賓士CLS都屬於這類;再者可以是骨子裡就是一部跑車，但套上轎車的實用性元素，像四門跑車RX-8，瑪莎拉蒂Quattroport等。

不論誰加誰，但有一點可以肯定的是：轎跑車的角色本身是矛盾的。一方面強調要善於奔跑、具有運動性，另一方面又不能丟掉轎車載人、實用的功能。

在車型設計本身，轎跑車的確佔有優勢。轎跑車為了突出它的運動化形象，往往車尾部分可以設計較三廂車(Saloon)短，更接近大眾心目中“長車頭、短車尾”的跑車形態。

另外少了大尾廂的負累，設計師可以更加自由地增加尾翼、改變尾門傾角，而且像馬6轎跑車、斯柯達歐雅這種大掀背式的尾門設計，還可以透過放倒後座椅來達到行李空間擴容的效果，實用性絲毫不比三廂車型差。

正是因為既有轎車之能耐，又有運動化的性格，轎跑車的國外定價一般都是高過三廂版的。