大家都知道的是汽車是由無數個零部件組合而成的，汽車零部件越多並不代表著這臺機子的效能就一定很好，反正汽車的零部件越多，只能代表這臺汽車的安全性是太不好控制了，因為連線太多，大家對於這些零件根本摸不著，頭腦不知道該如何操作。畢竟零部件之間需要精密的配合度，才有可能對於車主出行達到最好的行駛狀態，而兩者之間的潤滑油也是有一定要求的。因此怎樣的駕駛技術在任何路況下行駛，對於零件的磨損也都是沒有辦法控制的，這也是因人而異的。

發動機扭矩限制意味著發動機的扭矩輸出是有限的。扭轉限制後症狀明顯，最直觀的感覺是汽車沒有力氣，加油也沒用。扭轉極限通常是由於尿素泵和尿素噴嘴故障或速度極限老化造成的，需要儘快檢修。

判斷髮動機限扭，最直觀的感受就是車沒有力，或者看轉速錶，如果轉速還沒多高（比如1500rpm）就加不上油了，那就是發動機限扭了。發動機限扭，通常會伴隨著儀表盤上的故障燈點亮，一般是尿素燈和發動機故障燈點亮。

只有解決了影響到限扭的故障才可以解除限扭。汽車出現故障後，ECU為了保護髮動機，就會限制發動機扭矩輸出，唯一的辦法就是儘快檢修。如果限扭後仍然長時間駕駛，不僅會對發動機等部件造成不可逆的損壞，而且還可能會影響到行車安全。