現代汽車的發展趨勢是輕量、節能、防腐和安全舒適。降低能耗、減少環境汙染以及節約有限資源是當今人們所面臨的一個十分重要而緊迫的問題，減輕汽車自重是提高汽車的燃油經濟性、節約能耗的重要措施之一。資料表明，汽車質量每減輕10％，油耗下降6-8％，排放量下降4％。含鋁包晶高強汽車鋼是在傳統雙相鋼鐵素體加馬氏體雙相組織基礎上，引入了一定量的殘餘奧氏體，透過變形過程中殘餘奧氏體產生的應變誘導塑性作用，保證高強度的同時具有更高的延伸率。含鋁包晶高強汽車鋼在應用方面表現出更好的成形能力，對於複雜零部件的穩定生產和避免衝壓開裂，與dp鋼相比具有明顯優勢。同時，還可保證良好的鋼板焊接效能和焊接接頭的靜載、高速拉伸與疲勞特性。

然而，含鋁包晶高強汽車鋼由於碳含量接近鐵碳相圖的包晶點，且成分中含有較多的al，屬於高鋁鋼液。高鋁容易導致保護渣變性，且鋼液中的鋁[al]易於和空氣或保護渣中的氧產生大量al2o3夾雜物，造成堵水口或導致鑄坯表面缺陷；同時包晶點成分附近的鋼液在液相冷卻凝固過程中發生的包晶反應容易導致鑄坯產生裂紋，因此含鋁包晶高強汽車鋼的連鑄難以穩定地控制鑄坯質量，是連鑄生產中較難連鑄的鋼種之一。因此，如何解決含鋁報警高強汽車鋼的連鑄難題非常重要。