汽車剎車踏板的行程可以調節，但一般都是往緊了調很少想要松的，間隙越大剎車踏板的虛位就越大，反之越小。虛位大的剎車腳感會感覺前半段踩下去沒有制動力或制動力很小，調小虛位剎車稍微點一點就會很直接。

這是調整的主要區別，調整則是調節剎車踏板後與真空助力泵連線的位置，固定銷後面透過螺絲鎖緊保證踏板的穩定工作，這段螺絲一般有1公分左右的行程可以前後調節：

往前調節剎車踏板的高度會降低一些，剎車腳感會更直接；

往後調節剎車踏板的高度會增加，虛位大一些剎車棉一些；

是否需要這樣調節不僅要嘗試剎車腳感的變化，還要嘗試踏板高度是否能適應決定。

至於磨盤問題一般是剎車分泵損壞，導致剎車片不能正常回位持續與剎車片摩擦，症狀會有動力下降、異響、剎車盤高溫（正常行駛或擁堵路段沒有前兩點問題的話只是高溫屬於正常現象）。

如有這幾種情況可以檢查剎車分泵活塞或油管是否出現卡滯的現象，有汙物的話及時清理既可。至於剎車分泵損壞的機率很小，所以先排除卡滯問題以及油的問題再說。如剎車油含水量過高也有可能導致分泵的膨脹皮碗過大影響制動力或偏剎，在不能看到實車的前提下只能建議這樣檢查了。

至於剎車的制動力是不能調整的，依靠油液液壓力傳遞的制動力是固定的，剎車能調節的也只有腳感而已。個人建議、僅供參考