Teana2.0的動力系統完全來自Sylphy，包括一臺2.0L的MR20DE直列四缸全鋁發動機和一臺不帶手動換檔功能的CVT變速箱。雖然採用了C-VTC連續可變氣門正時技術，但是它的效能引數只能算是一般。這套動力系統在Sylphy上面有非常不錯的表現，還是不要期待這樣的動力系統能帶給你什麼驚喜了。
在Teana2.5系列的車型中，推薦最低配的領先版以其優秀的動力系統和較低的價格、夠用的配置而成為最具價效比的車型。Teana2.5L才是的當中的主力，這款VQ25DE發動機帶NICS可變進氣控制系統和C-VTC連續可變氣門正時智慧控制系統，最大功率185馬力，最大扭矩232牛米，兩項資料都比競爭對手Accord和CAMRY的2.4L直列四缸發動機強大不少，這也是新Teana能夠跟它們叫板的法寶之一。與之相匹配的是日本Jatco公司型號為JF010E的CVT變速箱，這款變速箱其實與2.0L車型上的CVT變速箱同源，但能夠支援更大的扭矩，並提供6速手動換檔模式。
Teana買哪款好
而在3.5L排量級別中，，推薦Teana的至尊版，雖然比尊馭版貴了3.3萬元，但提供的都是很實用的，只有豪華車上才有的配置，而且既然都已經選擇了最強動力，還不如就乾脆買一個各方面都最好的，能夠擁有豪華車的配置，已經算是很值得了。
Teana2.0的動力系統完全來自Sylphy，包括一臺2.0L的MR20DE直列四缸全鋁發動機和一臺不帶手動換檔功能的CVT變速箱。雖然採用了C-VTC連續可變氣門正時技術，但是它的效能引數只能算是一般。這套動力系統在Sylphy上面有非常不錯的表現，還是不要期待這樣的動力系統能帶給你什麼驚喜了。
在Teana2.5系列的車型中，推薦最低配的領先版以其優秀的動力系統和較低的價格、夠用的配置而成為最具價效比的車型。Teana2.5L才是的當中的主力，這款VQ25DE發動機帶NICS可變進氣控制系統和C-VTC連續可變氣門正時智慧控制系統，最大功率185馬力，最大扭矩232牛米，兩項資料都比競爭對手Accord和CAMRY的2.4L直列四缸發動機強大不少，這也是新Teana能夠跟它們叫板的法寶之一。與之相匹配的是日本Jatco公司型號為JF010E的CVT變速箱，這款變速箱其實與2.0L車型上的CVT變速箱同源，但能夠支援更大的扭矩，並提供6速手動換檔模式。
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