本田AVANCIER和urv相比來說還是本田AVANCIER比較好，價效比更高，所以本田AVANCIER更值得購買。 首先從外表山看這款車的尺寸就比同級比的合資品牌車要大上一圈，而且整車的車身比較有立體感，稜線比較突出，從前面看這款車的進氣格柵很突出，車身很寬，從側面看這款車很長，底盤高，這個外觀算得上是一款比較出色的SUV了，有越野車那種硬朗的感覺，挺不錯的。 廣汽本田將為AVANCIER裝備2.0T渦輪增壓發動機,具有雙VTC可變氣門正時技術以及在排氣側擁有VTEC可變氣門升程技術，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速時間7.45s ，並配備與9速自動變速箱SBW電子按鍵式換擋取代傳統檔杆式換擋。 並且本田AVANCIER具備雪地模式、運動模式、舒適模式三種駕駛模式，在同級別中絕無僅有，實現了超越同級別的駕乘感受。 操控精準，方向盤基本上沒有虛位，行駛非常穩。油耗一點都不高，哪怕是堵車的時候也沒有說高到哪裡去。空間大，皮質座椅坐著也是很舒服的。
本田AVANCIER和urv相比來說還是本田AVANCIER比較好，價效比更高，所以本田AVANCIER更值得購買。 首先從外表山看這款車的尺寸就比同級比的合資品牌車要大上一圈，而且整車的車身比較有立體感，稜線比較突出，從前面看這款車的進氣格柵很突出，車身很寬，從側面看這款車很長，底盤高，這個外觀算得上是一款比較出色的SUV了，有越野車那種硬朗的感覺，挺不錯的。 廣汽本田將為AVANCIER裝備2.0T渦輪增壓發動機,具有雙VTC可變氣門正時技術以及在排氣側擁有VTEC可變氣門升程技術，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速時間7.45s ，並配備與9速自動變速箱SBW電子按鍵式換擋取代傳統檔杆式換擋。 並且本田AVANCIER具備雪地模式、運動模式、舒適模式三種駕駛模式，在同級別中絕無僅有，實現了超越同級別的駕乘感受。 操控精準，方向盤基本上沒有虛位，行駛非常穩。油耗一點都不高，哪怕是堵車的時候也沒有說高到哪裡去。空間大，皮質座椅坐著也是很舒服的。