S檔也叫手動模式或者運動模式什麼情況需要用到手動模式?1、長距離下坡路段在遇到長距離下坡時,使用手動模式以低檔位行駛能夠充分利用發動機制動控制車速,這樣的好處在於減少剎車次數,避免剎車過熱導致熱衰減,也可以延長剎車片的壽命。一般可以保持2000-3000轉速區間,以此來選擇擋位。2、在陡坡堵車如果在上坡時遇到擁堵,我們可以將擋位限制在一擋,這樣不僅能夠給予車輛充足的牽引力,也能對變速箱起到一定的保護作用,延長變速箱壽命。3、冰雪路面起步北方的冬季不少地方已經路面積雪,這種路面上如果用D擋,變速箱預設1擋起步,如果油門過大很容易出現車輪打滑。但利用手動模式掛入2擋起步的話,比1擋低的扭矩很大程度上避免這種情況。4、加速超車在高速巡航時,若要行駛中急加速超越慢車的話,不少人都會深踩油門。但鑑於變速箱電腦的判斷差別,變速箱降擋動作可能會遲滯。我們可以利用手動模式迅速降一個擋,能夠更快地完成超車動作。5、坡道變化較大的山路行駛如果在坡度變化大的山路行駛,長時間不斷變化的車速和頻繁升降檔會導致剎車盤和變速箱過熱,壽命減低,出現故障的可能性更大,而手動模式就能夠改善這些問題。在上坡時保持2擋行駛保證足夠牽引力;在下坡時選擇3或4擋利用發動機制動控制車速。特別提示:使用手動模式所需要注意的是避免連降幾個擋位,不要讓發動機的轉速差過大導致變速箱受到損害,簡單來說就是避免在較高車速時突然連降幾個擋位,經常這樣操作的話會影響變速箱的壽命
S檔也叫手動模式或者運動模式什麼情況需要用到手動模式?1、長距離下坡路段在遇到長距離下坡時,使用手動模式以低檔位行駛能夠充分利用發動機制動控制車速,這樣的好處在於減少剎車次數,避免剎車過熱導致熱衰減,也可以延長剎車片的壽命。一般可以保持2000-3000轉速區間,以此來選擇擋位。2、在陡坡堵車如果在上坡時遇到擁堵,我們可以將擋位限制在一擋,這樣不僅能夠給予車輛充足的牽引力,也能對變速箱起到一定的保護作用,延長變速箱壽命。3、冰雪路面起步北方的冬季不少地方已經路面積雪,這種路面上如果用D擋,變速箱預設1擋起步,如果油門過大很容易出現車輪打滑。但利用手動模式掛入2擋起步的話,比1擋低的扭矩很大程度上避免這種情況。4、加速超車在高速巡航時,若要行駛中急加速超越慢車的話,不少人都會深踩油門。但鑑於變速箱電腦的判斷差別,變速箱降擋動作可能會遲滯。我們可以利用手動模式迅速降一個擋,能夠更快地完成超車動作。5、坡道變化較大的山路行駛如果在坡度變化大的山路行駛,長時間不斷變化的車速和頻繁升降檔會導致剎車盤和變速箱過熱,壽命減低,出現故障的可能性更大,而手動模式就能夠改善這些問題。在上坡時保持2擋行駛保證足夠牽引力;在下坡時選擇3或4擋利用發動機制動控制車速。特別提示:使用手動模式所需要注意的是避免連降幾個擋位,不要讓發動機的轉速差過大導致變速箱受到損害,簡單來說就是避免在較高車速時突然連降幾個擋位,經常這樣操作的話會影響變速箱的壽命